우선, 미쉐린 그는 재활용 플라스틱만으로 타이어를 만들고 싶지 않습니다. 플라스틱, 그리고 이 특정한 경우에, 오늘날 (의류에서 물병, 청량 음료에 이르기까지) 널리 사용되는 열가소성 폴리머인 PET(폴리에틸렌 테레프탈레이트)의 사용은 타이어를 구성하는 많은 성분 중 하나에 불과합니다 — more 200 미쉐린에 따르면.
우리는 일반적으로 타이어를 고무로 만든다고 하지만 실제로는 그렇지 않습니다. 타이어는 천연고무 뿐만 아니라 합성고무, 철강, 섬유소재(합성), 각종 고분자, 탄소, 첨가제 등으로 이루어져 있습니다.
모든 제품을 쉽게 재활용하거나 재사용할 수 있는 것은 아니지만 혼합된 제품으로 인해 타이어가 사용하는 동안에도 환경에 미치는 영향이 높아져 미쉐린은 2050년까지(경제 순환의 일부) 100% 지속 가능한 타이어를 보유한다는 목표를 추구하게 됩니다. 2030년까지 타이어에 사용되는 재료의 40%를 지속 가능하게 하는 중간 목표와 함께 재생 가능 및 재활용 재료만 생산에 사용합니다.
재활용 PET
PET는 이미 Michelin 및 기타 섬유 제조업체에서 타이어 생산에 사용하고 있으며, 연간 80만 톤(업계 총계)의 비율로 생산되는 16억 개의 타이어에 해당합니다.
그러나 PET의 재활용은 열역학적 수단으로 가능했음에도 불구하고 버진 PET와 동일한 특성을 보장하지 않는 재활용 소재를 발생시켜 타이어 생산 체인에 재진입하지 않았습니다. 이 시점에서 지속 가능한 타이어를 달성하기 위한 중요한 단계가 수행되었으며 이것이 Carbios가 등장하는 곳입니다.
Carbios는 플라스틱 및 섬유 폴리머의 수명 주기를 재창조하고자 하는 생물산업 솔루션의 선구자입니다. 이를 위해 PET 플라스틱 폐기물의 효소 재활용 기술을 사용합니다. 미쉐린이 수행한 테스트를 통해 Carbios의 재활용 PET를 검증할 수 있었으며, 이를 통해 타이어 생산에 사용할 수 있습니다.
Carbios의 공정은 PET(병, 쟁반, 폴리에스터 의류에 들어 있음)를 해중합할 수 있는 효소를 사용하여 이를 단량체(폴리머에서 반복되는 요소)로 분해하여 다시 통과한 후 중합 공정을 통해 제품을 생산합니다. Carbios에 따르면 100% 재활용 및 100% 재활용 PET 플라스틱으로 만들어지고 마치 버진 PET로 생산된 것과 동일한 품질로 그 프로세스를 통해 무한 재활용이 가능합니다.
즉, 미쉐린에서 테스트한 Carbio의 재활용 PET는 타이어 생산에 필요한 것과 동일한 강도를 얻었습니다.
미쉐린이 지속 가능한 타이어 생산이라는 목표를 더 빨리 달성할 수 있을 뿐만 아니라 석유 기반(모든 플라스틱과 마찬가지로) 순수 PET의 생산을 완화할 수 있는 발전 — 미쉐린의 계산에 따르면 실질적으로 30억 개의 재활용 PET 병을 사용하면 필요한 모든 섬유를 얻을 수 있습니다.