2016년부터 30만개 이상 판매된 좌석 아테카 스페인 브랜드 내에서 성공을 거둔 심각한 사례이며 이를 유지하기 위해 SUV는 마땅한 업데이트를 받았습니다.
이제 SEAT가 채택한 '레시피'는 새로운 프론트 섹션(Tarraco가 런칭한 '패밀리 에어'를 채택한)이 가장 큰 차이점을 집중시키는 리스타일링이 되었지만 여전히 새로운 헤드램프와 후면이 있습니다. 충격.
New는 모델을 식별하기 위해 채택된 레터링이며, 더 모험적인 영감으로 테스트 중인 Xperience라는 버전의 새 버전입니다.
내 생각에 최종 결과는 긍정적입니다. Ateca의 잘 정돈된 외관이 발전의 여지가 있다고 생각한 부분이 있었다면 그것은 전면 섹션이었고 이 새로운 전면이 "당신에게 잘 어울린다"는 것을 인정해야 합니다.
너 자신처럼
내부에서는 무엇이 바뀌었는지 알아내기 위해 더 많은 관심이 필요합니다. 주요 참신함은 새로운 10.25인치 디지털 계기판과 수정된 인포테인먼트 시스템입니다.
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또 다른 새로운 기능은 인지된 품질의 증가입니다. 스타일 변경 전에 이미 견고했던 Ateca의 실내는 품질이 분명한 인서트를 사용하는 대시보드의 바이컬러 장식과 새로운 재료 사용의 결과로 품질에 대한 인식이 높아졌습니다.
Ateca의 선상에서 인지되는 품질은 신소재 사용의 결과로 높아졌습니다.
또한 새로운 것은 스티어링 휠입니다. 좋은 그립과 적절한 크기를 제공하는 것 외에도 사용하기 쉽고 직관적인 컨트롤을 칭찬해야 합니다.
마지막으로 Ateca에 Volkswagen이 Tiguan에서 제공했던 것과 같은 촉각적인 기후 제어 제어 기능을 제공하지 않은 것에 대해 SEAT에 "감사합니다". 물리적 컨트롤은 그대로 유지되었으며 인체 공학 분야에서 그 장점은 운전대를 잡았을 때 분명합니다.
이기는 팀에서는 움직이지 않는다
다이내믹한 동작과 관련하여 최고의 미드레인지 SUV 중 하나로 언급되는 SEAT Ateca는 스타일 변경 후에도 이러한 스크롤에 충실합니다.
조향은 정확하고 직접적이며 의사 소통이 가능하며 섀시는 잘 보정되어 있으며 전체 세트는 편안함과 핸들링 사이에서 좋은 절충안을 달성합니다. 이 모든 것이 Ateca를 혼자 운전할 때 운전하기에 가장 재미있는 SUV 중 하나로 만드는 동시에 가족을 데려갈 때 예측 가능한 반응으로 이동 중에도 안전을 전달합니다.
1.5 TSI 가솔린 150hp 및 250Nm의 엔진은 잘 확장되고 빠른 7단 DSG 기어박스에 의해 지원됩니다. 카멜레온을 닮아 다양한 운전 스타일과 4가지 운전 모드에 매우 잘 적응합니다.
"에코" 모드에서는 더 큰 경제성을 위해 가속기의 활력과 빠른 응답을 교환하여 평균 5.7l/100km를 허용합니다. "일반" 모드에서는 두 세계의 장점을 조화시키기 위해 노력하고 관리합니다.
트렁크는 계속해서 510리터의 용량을 제공합니다.
스티어링에도 작용하여 더 무거워지는 "스포츠" 모드에서 1.5 TSI는 관계에 더 오래 머물고 더 높은 엔진 속도를 통해 쉽게 추월할 수 있습니다.
이 모드에서 소비는 약간 있지만 너무 크지 않은 평균 약 7-7.5 l/100km로 우리가 가솔린 엔진이 장착된 친숙한 SUV에 대해 이야기하고 있는 것을 고려할 때 수용 가능한 값 이상입니다.
나에게 맞는 차는?
SEAT Ateca는 스타일 변경을 "절망"하는 모델 중 하나가 아닙니다. 그러나 그 성공과 SEAT 제품군의 리뉴얼로 인해 스페인 브랜드의 다른 모델과 어울리지 않고 "피곤한" 모습이 될 위험이 있어 리뉴얼되었습니다.
이 리노베이션의 결과 흥미로운 행동부터 친숙한 적성에 이르기까지 품질을 그대로 유지하고 이미지가 강화되고 일부 가장자리가 매끄럽게 된 모델이 탄생했습니다.
기술 제안이 증가했지만(테스트된 장치는 항상 환영받는 후면 카메라를 포기했지만) 모양이 업데이트되었으며 무엇보다도 보드에서 인식되는 품질이 향상되었습니다.
이 모든 것이 SEAT Ateca를 "이기는 팀에서는 움직이지 않습니다" 또는 이 경우 "당신은 많이 움직이지 않습니다"라는 격언을 의인화합니다. 일부 세부 사항에서 강화된 Ateca는 계속해서 해당 부문에서 가장 균형 잡힌 제안 중 하나이며 의심할 여지 없이 고려할 옵션입니다.