뉴스는 Agência Lusa에 의해 진행되었으며, António Costa 정부가 이번 목요일 각료 회의에서 클래스 1 및 2의 적용을 제어하는 매개변수, 즉 지불 금액의 증가를 승인했다고 밝혔습니다. 통행료에.
Executive에서 발표한 정보에 따르면 Class 1에 대한 지불 목적으로 앞 차축에 수직으로 측정한 보닛의 최대 높이, 현재 1.10m에서 1.30m로 이동.
동시에 국도에서 최저금액을 지불할 수 있는 최대허용중량(총중량)은 좌석수에 상관없이 2300kg으로 늘어났다.
하지만 더 낮은 값을 적용하기 위해서는 차량이 '자동차 배출가스에 대한 EURO 6 환경 기준'도 준수해야 한다.
각료회의에서 승인한 법령졸업장은 도로 안전 및 운송의 환경적 지속 가능성에 관한 유럽 법률에 국가 규제 프레임워크를 적용하여 고속도로 사용자에게 제공되는 대우의 일관성을 촉진합니다.”
업계의 요구에 부합하는 결정
고속도로 킬로미터당 통행료를 부과할 목적으로 차량 1종과 2종을 조정하는 법령의 개정은 포르투갈 시장에서 활동하는 자동차 제조사와 수입업자들이 오랫동안 표명해온 요구였다는 점을 상기해야 한다.
가장 많이 들은 목소리는 Mangualde에 공장을 두고 있는 Citroën, Peugeot, DS 및 Opel 브랜드의 소유자인 프랑스 PSA의 목소리였습니다. 실제로 최근에 새로운 경 상용차와 MPV, Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Peugeot Rifter 및 Opel Combo를 제조할 수 있는 중요한 투자를 한 곳입니다.
하지만 코드명 K9로 같은 베이스의 분기점인 차량들은 앞차축 부분 높이가 1.10m 이상 높아 2종 통행료를 내야 하는 위험을 무릅썼다. 그런 다음 여러 회사 에이전트에게 경고한 내용은 결국 예상 판매의 급격한 하락으로 이어져 공장의 생존 가능성에 의문을 제기하고 생산을 스페인으로 이전할 수 있다고 경고했습니다. 그리고 Mangualde의 일자리 수가 자연적으로 감소했습니다.
이제 포르투갈 정부가 내린 결정으로 해당 부문의 요구 사항 중 하나뿐 아니라 이러한 일자리도 처음부터 보호되었습니다.