인생은 선택, 꿈, 기회로 구성되어 있습니다. 문제는 기회가 우리의 꿈을 훼손하는 선택을 강요할 때 발생합니다. 혼란스러운? 삶이다…
이 기사는 어려운 선택 중 하나인 Valentino Rossi가 MotoGP와 Formula 1 사이에서 선택한 어려운 선택에 관한 것입니다.
잘 알려진 바와 같이 Rossi는 MotoGP에 남기로 결정했습니다. 그러나 나는 다음과 같은 질문을 던집니다. 많은 사람들이 - 그리고 나 역시도 - 역사상 최고의 드라이버로 여겨지는 사람이 두 바퀴에서 네 바퀴로 바뀌었다면 어땠을까요?
이 기사는 2004년과 2009년 사이에 수백만 명의 모터스포츠 애호가들의 마음을 공유했던 그 모험, 데이트, 현기증에 관한 것입니다. 결혼식은 두 명의 헤비급 데뷔 멤버인 루이스 해밀턴과 발렌티노 로시를 모을 수 있었습니다.
2004년부터 2009년까지 그 기간 동안 세계는 양극화되었습니다. 한편으로는 Valentino Rossi를 MotoGP에서 계속 보고 싶어하는 사람들과 "The Doctor"를 보고 싶어하는 사람들은 위대한 John Surtees가 한 번만 달성한 위업을 반복합니다: Formula 1 세계가 되는 것 챔피언이자 모터스포츠의 선두주자인 MotoGP.
데이트의 시작
때는 2004년이었고 Rossi는 125개 세계 챔피언, 250개 세계 챔피언, 500개 세계 챔피언, MotoGP(990cm3 4T)에서 3배 세계 챔피언 등 우승할 수 있는 모든 것을 이미 획득했습니다. 다시 말하지만, 얻을 수 있는 모든 것이 있었습니다.
경쟁에서 압도적인 우위가 너무 커서 Rossi가 자신이 마음대로 사용할 수 있는 최고의 자전거와 세계 최고의 팀인 Team Repsol Honda의 Honda RC211V가 있었기 때문에 우승했다고 일부 사람들은 말했습니다.
일부 언론에서 그의 업적이 계속해서 평가절하되는 상황에 직면한 Rossi는 완전히 예상치 못한 일을 할 수 있는 용기와 대담함을 가지고 있었습니다. 10년 전 세계 타이틀, Yamaha.
얼마나 많은 운전자들이 이런 식으로 자신의 경력과 명성을 위험에 빠뜨릴 수 있겠습니까? Marc Marquez가 당신의 큐입니다...
Rossi가 우승하지 못한 한 바이크인 Yamaha M1으로 2004년 시즌의 첫 번째 GP를 획득했을 때 비평가들은 입을 다물었습니다.
첫눈에 반했다. 2003년 12월 31일에야 라이더를 출시한 Honda가 제기한 제약에도 불구하고 챔피언십이 끝난 후 Valencia에서 Yamaha M1을 테스트하는 것을 방해한 Valentino Rossi와 Masao Furusawa(야마하 팩토리 레이싱 팀의 전 이사) 첫 번째 시도에서 우승한 자전거를 만들었습니다.
Honda에서 Yamaha로의 전환에 대한 이 에피소드는 Valentino Rossi가 결코 도전에 등을 돌리지 않았으므로 Formula 1으로의 이동이 비합리적이지 않다는 것을 상기시켜줍니다.
2005년, 이미 Yamaha M1을 타고 두 번째 세계 타이틀을 획득한 Valentino Rossi는 MotoGP가 도전할 만한 것이 없다고 믿었습니다.
자신을 "닥터"라고 칭한 당시 곱슬머리의 젊은 이탈리아인에게 명예가 주어졌습니다. 그는 결코 도전을 두려워하지 않았습니다. 그렇기 때문에 2004년 전화벨이 울렸을 때 Valentino Rossi는 매우 특별한 초대에 "예"라고 말했습니다.
줄의 반대편 끝에는 Scuderia Ferrari의 사장인 Luca di Montezemolo가 거부할 수 없는 초대를 받았습니다. 바로 재미로 포뮬러 1을 테스트해 보라는 것이었습니다.
확실히, Valentino Rossi는 «공»을 보러 간 것이 아닙니다...
첫 번째 테스트. 입을 벌린 슈마허
Valentino Rossi의 첫 번째 Formula 1 테스트 드라이빙은 Fiorano의 Ferrari 테스트 서킷에서 진행되었습니다. 그 개인 테스트에서 Rossi는 다른 드라이버, 또 다른 전설, 또 다른 챔피언인 차고를 공유했습니다. Michael Schumacher, 7번의 Formula 1 세계 챔피언.
Valentino Rossi의 경쟁력을 측정하기 위해 Ross Brawn이 맡았던 Scuderia Ferrari 엔지니어 중 한 명인 Luigi Mazzola는 최근 자신의 Facebook 페이지에서 이탈리아 선수가 처음으로 팀 구덩이를 떠났을 때를 회상했습니다.
Scuderia Ferrari의 엔지니어 Luigi Mazzola첫 번째 시도에서 Valentino는 트랙을 약 10바퀴 돌았습니다. 마지막 랩에서 그는 놀라운 시간을 보냈습니다. 내 옆에 앉아 원격 측정을 보고 있던 Michael Schumacher는 거의 믿을 수 없을 정도로 놀랐던 것으로 기억합니다.
Rossi가 Formula 1을 시도한 적이 없다는 단순한 이유 때문에 타이밍이 인상적이지 않았습니다. 독일 챔피언 Michael Schumacher가 설정 한 시간과 직접 비교하여 타이밍이 인상적이었습니다.
Luigi Mazzola는 Luigi Mazzola가 Valentino Rossi의 경쟁력을 알아보기 위해 "최소 7개의 테스트"를 회상하면서 전문 언론이 열광하고 일련의 테스트를 시작했다고 말했습니다.
2005년 Rossi는 또 다른 테스트를 위해 Fiorano로 돌아왔지만 9개의 테스트는 아직 오지 않았습니다...
그러나 이 이야기를 계속하기 전에 흥미로운 사실을 기억하는 것이 중요합니다. 우리가 생각하는 것과는 달리 Valentino Rossi는 오토바이에서 경력을 시작한 것이 아니라 카트에서 경력을 시작했습니다.
Valentino Rossi의 초기 목표는 유럽 카트 챔피언십 또는 이탈리아 카트 챔피언십(100cm3)에 출전하는 것이었습니다. 그러나 그의 아버지이자 전직 500cm3 드라이버인 Grazziano Rossi는 이 챔피언십 비용을 감당할 수 없었습니다. 이때 Valentino Rossi가 미니 바이크에 합류했습니다.
Karting과 Formula 1 외에도 Valentino Rossi는 랠리의 팬이기도 합니다. 그는 2003년에 푸조 206 WRC를 타고 월드 랠리 챔피언십 이벤트에 참가하기도 했으며, 2005년에는 몬자 랠리 쇼에서 콜린 맥레이(Colin McRae)라는 사람을 이겼습니다. 그건 그렇고, Valentino Rossi는 그 이후로 이 랠리 레이스에서 끊임없이 존재해 왔습니다.
진실의 순간. 상어 탱크의 로시
2006년 Rossi는 페라리 Formula 1 자동차를 테스트해 달라는 새로운 초대를 받았습니다. 이번에는 더 심각했고, 비공개 테스트가 아니라 스페인 발렌시아에서 열린 공식 프리시즌 테스트 세션이었습니다. 이탈리아 조종사가 세계 최고와 직접 힘을 측정하는 것은 이번이 처음이었습니다.
실제로는 Michael Schumacher, Fernando Alonso, Jenson Button, Felipe Massa, Nico Rosberg, Juan Pablo Montoya, Ralf Schumacher, Robert Kubica, Mark Webber 등과 같은 이름이 거주하는 상어 호수입니다.
미하엘 슈마허나는 그에게 어떤 조언도 하지 않았어, 그는 필요하지 않아
발렌시아에서의 그 테스트에서 Rossi는 많은 상어를 감지했습니다. 테스트 둘째 날의 끝에서 Rossi는 9번째로 빠른 기록(1분 12.851초)을 달성했는데, 이는 현 세계 챔피언인 페르난도 알론소(Fernando Alonso)와 단 1.622초, 미하엘 슈마허(Michael Schumacher)의 최고 기록과는 1초 차이입니다.
불행히도 이 시대는 세계 최고와 직접적인 비교를 허용하지 않았습니다. 다른 드라이버들과 달리 Valentino Rossi는 Valencia에서 2004년 Formula 1(Ferrari F2004 M)을 운전했으며 Michael Schumacher는 보다 최근의 Formula 1인 Ferrari 248(2006 사양)을 운전했습니다.
2004년부터 2006년까지의 섀시 개선 외에도 Rossi와 Schumacher의 Ferraris의 큰 차이점은 엔진에 관한 것이었습니다. 이탈리아의 1인승에는 "제한된" V10 엔진이 장착되어 있는 반면 독일은 이미 새로운 V8 엔진 중 하나를 제한 없이 사용하고 있었습니다.
페라리의 초대
2006년은 아마도 역사상 가장 이탈리아 드라이버에게 Formula 1의 문이 열린 순간이었을 것입니다. 동시에 Valentino Rossi가 MotoGP 도입 이후 처음으로 프리미어 클래스 타이틀을 잃은 것도 같은 해였습니다.
우리도 모르는 사이에 슈마허의 페라리 시절도 숫자로 기록되어 있습니다. Kimi Raikkonen은 2007년에 Ferrari에 합류할 것입니다. Rossi도 Yamaha와 1년의 계약을 더 맺었지만 두 개의 MotoGP 타이틀을 더 따기 위해 "3개의 소리굽쇠" 브랜드와 재계약했습니다.
그 후, 페라리의 루카 디 몬테제몰로 감독은 규칙이 허용된다면 로시를 세 번째 차에 태웠을 것이라고 말했습니다. 페라리가 이탈리아 드라이버에게 효과적으로 제시한 제안은 다른 포뮬러 1 월드컵 팀에서 견습 시즌을 보내고 있다고 들었지만 Rossi는 수락하지 않았습니다.
굿바이 포뮬러 1?
2006년에는 Nicky Hayden에게, 2007년에는 Casey Stoner에게 두 번의 MotoGP 챔피언십에서 패한 후 Valentino Rossi는 두 번 더 세계 챔피언십에서 우승했습니다. 그리고 2008년 그는 포뮬러 1의 컨트롤로 돌아왔습니다.
Valentino Rossi는 Mugello(이탈리아)와 Barcelona(스페인)에서 2008 페라리를 테스트했습니다. 그러나 이 테스트는 실제 테스트라기보다 마케팅 전략에 가깝습니다.
Stefano Domenicali는 2010년에 이렇게 말했습니다. 그는 우리 가족의 일원이고 우리가 그에게 이 기회를 주고 싶었던 이유입니다.”
스테파노 도메니칼리두 이탈리아 상징인 페라리와 발렌티노 로시를 다시 한 번 함께 하게 되어 기쁩니다.
그러나 Rossi가 F1에서 경주할 마지막 기회는 헝가리에서 Felipe Massa가 부상을 입은 후인 2009년이었을 것입니다. 다음 GP에서 Massa를 대체한 드라이버인 Luca Badoer는 그 일을 하지 않았고 Valentino Rossi의 이름이 다시 언급되어 페라리 중 하나를 인수했습니다.
발렌티노 로시나는 몬차에서의 경주에 대해 페라리와 이야기했다. 그러나 테스트 없이는 의미가 없었습니다. 우리는 이미 테스트 없이 Formula 1에 진입하는 것이 재미보다 위험하다고 결정했습니다. 3일 만에 모든 것을 이해할 수는 없습니다.
다시 한 번 Rossi는 자신이 Formula 1에 참여할 가능성을 실험으로 보고 있지 않음을 보여주었습니다. 그러려면 이기기 위해 노력해야 했다.
그가 시도했다면 어땠을까?
이 기회가 2007년에 발생했다고 상상해 봅시다. 페라리 자동차가 레이스의 절반 이상(라이코넨에서 6번, 펠리페 마사에서 3번)에서 우승한 시즌. 무슨 일이 일어날 수 있었습니까? Rossi가 John Surtees와 일치할 수 있습니까?
Valentino Rossi의 등장이 Formula 1에 미칠 영향을 상상할 수 있습니까? 군중을 끌어들이고 수백만 명에게 알려진 남자. 의심의 여지 없이 세계에서 가장 큰 오토바이 이름입니다.
너무 낭만적이어서 질문을 하지 않을 수 없을 것입니다. 그가 시도했다면 어땠을까요?
페라리는 몇 달 전 “만약에…”라는 제목의 트윗에서 이 질문을 제기했습니다.
만약 그러하다면…? @ValeYellow46 #스쿠데리아페라리 pic.twitter.com/Hip8kWD2X
— 스쿠데리아 페라리(@ScuderiaFerrari) 2018년 3월 28일
그러나 Valentino Rossi가 Formula 1에 참가할 가능성이 생긴 지 10년이 넘었습니다. 현재 Valentino Rossi는 Marc Marquez에 이어 챔피언십 2위를 기록하고 있습니다.
기분이 어떠냐는 질문에 Valentino Rossi는 자신이 "최고의 몸매"이며 "나이의 무게를 느끼지 않기 위해 그 어느 때보다 많이" 훈련한다고 말했습니다. 그의 말이 사실이라는 증거는 그가 자신의 팀의 "선봉장"이 되어야 하는 조종사인 Maverick Vinales를 정기적으로 때렸다는 것입니다.
일본 브랜드에서 Valentino Rossi는 한 가지만 요구합니다. 계속해서 우승하기 위해 더 경쟁력 있는 오토바이입니다. Rossi는 10번째 세계 타이틀을 획득하기 위해 아직 두 시즌이 더 남아 있습니다. 그리고 신화의 46번을 자랑하는 이탈리아 드라이버의 결단력과 재능을 모르는 사람만이 그의 의도를 의심할 수 있습니다.
이 연대기(이미 길다)를 끝내기 위해 앞줄에서 이 모든 것을 지켜본 루이지 마졸라(Luigi Mazzola)가 자신의 페이스북 페이지에 썼던 말을 남깁니다.
나는 환상적인 2년 동안 Valentino Rossi와 함께 일할 수 있어 기뻤습니다. 시험일에 그는 반바지, 티셔츠, 슬리퍼 차림으로 트랙에 도착했습니다. 그는 아주 평범한 사람이었습니다. 하지만 상자에 들어서자 모든 것이 달라졌다. 그의 사고 방식은 Prost, Schumacher 및 기타 위대한 운전자들의 사고 방식과 동일했습니다. 나는 전체 팀을 끌고 동기를 부여한 조종사를 기억합니다. 그는 믿을 수 없을 정도로 정확하게 방향을 제시할 수 있었습니다.
이것은 포뮬러 1이 잃어버린 것입니다 ...