5년에 걸친 긴 개발 프로그램을 거쳐 새로운 세대의 레인지로버 마침내 공개되었으며 영국 브랜드뿐만 아니라 해당 브랜드가 속한 그룹에 새로운 시대의 토대를 제공합니다.
우선, 우리가 이미 발전시킨 것처럼 새로운 Range Rover의 5세대는 MLA 플랫폼을 선보입니다. 이전 플랫폼보다 50% 더 높은 비틀림 강성을 제공하고 24% 더 적은 소음을 생성할 수 있는 MLA는 80% 알루미늄으로 구성되며 연소 및 전기 엔진을 모두 수용할 수 있습니다.
새로운 Range Rover는 이전 모델과 마찬가지로 "일반"과 "롱"(더 긴 휠베이스 포함)의 두 가지 바디로 제공됩니다. 이 분야의 큰 뉴스는 긴 버전이 이제 영국 모델에 대해 처음으로 7개의 좌석을 제공한다는 사실입니다.
항상 혁명 대신 진화
예, 이 새로운 Range Rover의 실루엣은 거의 변경되지 않았습니다. 그러나 이것이 새로운 세대의 영국식 럭셔리 SUV가 미적 부분에서 새로운 기능을 제공하지 않는다는 것을 의미하지는 않습니다. 지금은 너무 명백하게 대체되고 있습니다.
전반적으로 스타일링은 차체를 장식하는 요소가 적고 공기 역학에 대한 명확한 관심(Cx 0.30)으로 "더 깔끔합니다". 이는 Range Rover에서와 같이 사용된 것과 유사한 개폐식 도어 핸들의 채택으로 더욱 입증됩니다. 막의.
가장 큰 차이점을 보이는 것은 후면입니다. 모델 식별을 여러 조명으로 통합하는 새로운 수평 패널이 있으며, 이는 테일게이트 측면에 있는 수직 정지등을 결합합니다. Range Rover에 따르면 이 조명은 시장에서 가장 강력한 LED를 사용하며 Range Rover의 새로운 "조명 시그니처"가 될 것입니다.
전면의 전통적인 그릴은 재설계되었으며 새로운 헤드라이트에는 빛을 반사하는 120만 개의 작은 거울이 있습니다. 이 작은 거울 각각은 다른 도체를 눈부시게 하는 것을 피하기 위해 개별적으로 '비활성화'될 수 있습니다.
이러한 모든 새로운 기능에도 불구하고 하단 부분을 시트로 사용할 수 있는 분할 여닫이 테일게이트와 같이 변경되지 않은 일반적인 Range Rover '전통'이 있습니다.
인테리어: 같은 럭셔리하지만 더 많은 기술
내부적으로는 기술 강화가 주요 베팅이었습니다. 따라서 새로운 모습과 더불어 대시보드 앞에 '떠 있는' 듯한 13.1인치 인포테인먼트 시스템 화면이 눈에 띈다.
내부는 두 개의 대형 스크린에 의해 "지배"됩니다.
Jaguar Land Rover의 Pivi Pro 시스템의 최신 버전이 장착된 Range Rover는 이제 원격 업그레이드(무선)가 가능하며 예상대로 Amazon Alexa 음성 도우미 및 페어링을 스마트폰용 무선 표준으로 제공합니다.
여전히 기술 분야에서 100% 디지털 계기판은 13.7인치 화면을 특징으로 하며 새로운 헤드업 디스플레이가 있으며 뒷좌석에 탑승하는 승객에게는 앞좌석 헤드레스트에 2개의 11.4인치 화면이 "오른쪽"으로 배치되어 있습니다. 팔걸이에 수납된 8인치 스크린.
뒤쪽에는 승객을 위한 3개의 스크린이 있습니다.
그리고 엔진?
파워트레인 분야에서 4기통 엔진은 카탈로그에서 사라졌고 플러그인 하이브리드 버전에는 새로운 인라인 6기통 엔진이 제공되었으며 V8은 소문대로 BMW가 공급했습니다.
마일드 하이브리드 제안 중에는 3개의 디젤과 2개의 가솔린이 있습니다. 디젤 제안은 직렬 6기통(Ingenium 제품군)과 249hp 및 600Nm(D250)의 3.0리터를 기반으로 합니다. 300hp 및 650Nm(D300) 또는 350hp 및 700Nm(D350).
반면에 마일드 하이브리드 가솔린 제안은 360hp 및 500Nm 또는 400hp 및 550Nm을 제공하는 3.0리터 용량의 6기통 인라인(Ingenium)에 베팅합니다. P360 또는 P400 버전.
가솔린 제품의 맨 위에는 4.4리터 용량과 530hp 및 750Nm의 토크를 제공할 수 있는 BMW 트윈 터보 V8이 있습니다. 이 수치는 Range Rover가 4.6초 안에 0-100km/h를 달성하고 최고 속도 250km/h.
마지막으로 플러그인 하이브리드 버전은 3.0리터 직렬 6기통과 105kW(143hp) 전기 모터가 변속기에 통합되어 있으며 넉넉한 38.2kWh의 리튬 이온 배터리로 구동됩니다. 최대 용량(이 중 31.8kWh 사용 가능) — 일부 100% 전기 모델보다 크거나 큽니다.
P440e 및 P510e 버전에서 사용 가능한 모든 Range Rover 플러그인 하이브리드 중 가장 강력한 이 하이브리드는 510hp 및 700Nm의 결합된 최대 출력을 제공합니다. 이는 400hp의 3.0l 6기통과 전기 모터의 조합의 결과입니다.
그러나 이러한 대형 배터리를 사용하여 이러한 버전에 대해 발표된 전기 자율성은 여전히 인상적입니다. Range Rover는 열 엔진에 의존하지 않고도 최대 100km(WLTP 사이클)를 주행할 수 있는 가능성을 발전시키고 있습니다.
"어디로나 이동" 계속
예상대로 Range Rover는 전지형 기술을 그대로 유지했습니다. 따라서 공격 각도는 29º, 출구 각도는 34.7º, 지상고는 295mm로 최고 절전 모드에서 145mm 더 "성장"할 수 있습니다.
이 외에도 900mm 깊이의 수로(Defender가 처리할 수 있는 것과 동일)를 처리할 수 있는 포드 통과 모드도 있습니다. 아스팔트로 돌아올 때 차체 장식을 줄이는 4개의 방향 바퀴와 능동형 안정기 막대(48V 전기 시스템으로 구동)가 있습니다.
5밀리초 안에 아스팔트 결함에 반응하고 공기역학을 개선하기 위해 지상고를 16mm 줄여주는 어댑티브 서스펜션이 장착된 Range Rover는 SV 버전에서도 가장 럭셔리한 23인치 휠을 선보입니다. 장비합니다.
언제 도착?
새로운 Range Rover는 D350 버전 및 "일반" 차체의 경우 166,368.43유로의 가격으로 이미 포르투갈에서 주문할 수 있습니다.
100% 전기 버전의 경우 2024년에 출시될 예정이며 현재로서는 이에 대한 데이터가 아직 공개되지 않았습니다.
12:28 업데이트 — Land Rover는 새로운 Range Rover의 기본 가격을 공개했습니다.