로터스에서 새로운 시대가 시작되려 하지만 그것은 또 다른 시대가 끝나야 한다는 것을 의미합니다. Elise, Exige 및 Evora의 생산 종료가 이미 발표되고 Evija와 아직 이름이 지정되지 않은 Type 131이 출시되면서 올해 변화의 순간이 올 것입니다. 그러나 끝나기 전에 아직 출시할 여지가 있습니다. Elise와 Exige 모두를 위한 스페셜 에디션 작별인 Final Edition — Evora는 추후 공개될 예정입니다.
그들은 브랜드의 가장 오래된 모델입니다. 수년에 걸쳐 받은 많은 진화와 반복에도 불구하고 Elise의 경우 25년, Elise의 경우 21년 전에 출시된 것과 근본적으로 동일한 모델(여전히 동일한 알루미늄 베이스 사용)입니다. 엑시지의.
각각의 Final Edition은 독특한 문체 추가, 추가 장비 및... 파워 부스트를 제공합니다.
로터스 엘리스 파이널 에디션
더 컴팩트해진 Elise부터 지금까지 가장 기억에 남는 스포츠카 중 하나인 Elise Sport 240 Final Edition과 Elise Cup 250 Final Edition의 25년 경력을 마감하는 두 가지 버전이 있습니다.
두 가지 공통점은 토요타의 2ZZ 엔진, 압축기를 통해 과급되는 1.8리터 인라인 4기통 블록이 있다는 것입니다. 둘 다 처음으로 디지털 계기판(TFT)을 수신합니다.
그들은 또한 가죽과 알칸타라로 덮인 새로운 플랫 베이스 스티어링 휠, 작은 "Final Edition" 플레이트, 새로운 독특한 실내 장식, 시트와 인테리어를 위한 스티칭을 공유합니다. 마지막으로 Azure Blue(1996년 모델과 동일한 색상), 브랜드 경쟁 부문의 검정색 또는 고전적인 British Racing Green(녹색)과 같이 모델의 과거를 연상시키는 독특한 색상으로 제공됩니다.
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그만큼 로터스 엘리스 스포츠 240 파이널 에디션 Sport 220에서 탄생했지만 출력이 243hp(및 244Nm의 토크)로 설정되어 23hp를 얻습니다. 922kg(DIN)의 낮은 질량과 결합하여 단 4.5초 만에 100km/h에 도달할 수 있습니다.
스포츠 220보다 0.5kg 더 가벼운 10스포크 단조 휠은 경량화에 기여합니다. 폴리카보네이트 소재의 리어 윈도우에서는 922kg이 898kg으로 감소합니다.
그만큼 로터스 엘리스 컵 250 파이널 에디션 , "트랙 데이"를 위한 Elise는 파워 증가가 아니라 다운포스를 받습니다. 프론트 스플리터, 리어 윙, 리어 디퓨저, 사이드 익스텐션 등의 새로운 공기역학 패키지를 통해 160km/h에서 66kg의 다운포스를 생성하고 248km/h의 최고 속도에서 155kg의 다운포스를 생성할 수 있습니다.
또한 새로운 단조 10인치 M 스포츠 휠이 제공되며 Bilstein 스포츠 충격 흡수 장치, 조정 가능한 스태빌라이저 바, 리튬 이온 배터리 및 폴리카보네이트 리어 윈도우가 기본으로 제공됩니다. Elise Sport 240 Final Edition과 같은 탄소 섬유 부품을 선택하면 최종 질량은 931kg(DIN)으로 고정됩니다.
로터스에는 최종판이 필요합니다
가장 극단적이고 강력한 Exige의 Final Edition은 Exige Sport 390, Exige Sport 420 및 Exige Cup 430의 세 가지 버전으로 나뉩니다.
그들 모두는 압축기를 통해 과급되고 Toyota에서 오는 3.5 V6에 충실합니다. 또한 Elise에서 언급한 것과 동일한 장비가 모두 공통적입니다. 전례 없는 디지털 계기판(TFT), 새로운 스티어링 휠, 새로운 코팅이 적용된 시트 및 "Final Edition" 플레이트가 있습니다. 독점적인 색상은 또한 모델의 역사를 나타냅니다: Metallic White(메탈릭 화이트) 및 Metallic Orange(메탈릭 오렌지).
그만큼 로터스 엑시지 스포츠 390 파이널 에디션 Sport 350을 대신합니다. 이제 우리는 이전보다 47hp 더 많은 402hp의 출력(및 420Nm의 토크)을 갖습니다. 1138kg(DIN)의 무게로 3.7초 만에 100km/h에 도달하고 최고 속도는 277km/h에 도달합니다. 또한 최대 속도에서 최대 115kg의 다운포스를 생성할 수 있습니다.
로터스 엑시지 스포츠 390 파이널 에디션
그만큼 로터스 엑시지 스포츠 420 파이널 에디션 Sport 410에 10hp를 추가하여 총 426hp(및 427Nm의 토크)를 제공합니다. 290km/h에 도달하고 0-100km/h에 도달하는 데 단 3.4초가 소요될 수 있는 Exige 중 가장 빠릅니다. 무게는 1110kg(DIN)에 불과하며 Sport 390보다 약간 가볍습니다.
Eibach의 조정 가능한 스태빌라이저 바와 Nitron의 3방향 조정 가능한 완충 장치가 장착되어 있습니다. 브레이크도 업그레이드되어 AP Racing에서 4피스톤 단조 캘리퍼와 2피스 J-후크 디스크를 장착했습니다.
로터스 엑시지 스포츠 420 파이널 에디션
마지막으로, 로터스 디맨드 컵 430 파이널 에디션 회로에 초점을 맞춘 버전입니다. 우리가 이미 알고 있는 Cup 430(436hp 및 440Nm)과 동일한 출력과 토크를 유지하지만 공기역학적 패키지가 두드러집니다. 171kg의 다운포스, 160km/h에서 Exige만큼 많은 다운포스를 생성할 수 있습니다. Sport 390은 277km/h(최고 속도)로 생성됩니다. 1110kg(DIN)을 충전하고 3.3초면 100km/h에 도달하고 최대 속도는 280km/h로 고정됩니다.
탄소 섬유(경쟁에서 사용되는 것과 동일한 사양)는 프론트 스플리터, 프론트 액세스 패널, 루프, 디퓨저 프레임, 확대된 공기 흡입구 틈새, 리어 윙 및 리어 후드에서도 찾을 수 있습니다. 스티어링은 수정된 지오메트리와 함께 제공되며 섀시는 Exige Sport 420과 동일한 조정 가능한 구성 요소와 제동 시스템을 통합합니다. 서킷 드라이빙 경험은 티타늄 배기 시스템 덕분에 독특한 사운드트랙으로 더욱 풍부해졌습니다.
로터스 디맨드 컵 430 파이널 에디션
최종 생산이 완료되면 Elise, Exige 및 Evora의 합산 판매량은 약 55,000대가 될 것입니다. 별 것 아닌 것 같지만 1948년 설립된 이후 로터스의 전체 로드 모델 판매량의 절반 이상을 차지한다.