엔진 스왑(또는 엔진 스왑)의 세계에는 사실상 제한이 없습니다. 2JZ-GTE가 장착된 페라리에서 조상의 "마음"을 거부한 Toyota Supra A90에 이르기까지 모든 것을 조금씩 찾을 수 있습니다. 예를 들어 다음과 같습니다. 폭스바겐 비틀 오늘 우리가 당신에게 엔진을 ... 스바루로부터 얻었다고 말했습니다.
Adonis라는 유명한 "Beetle"의 팬(그의 별명은 모릅니다)이 만든 이 딱정벌레 프로젝트는 완료하는 데 10년이 걸렸습니다. 스바루 엔진이 장착된 비틀을 시승한 후 아이디어가 떠올랐고, 그때부터 자신의 "Beetlaru"를 만듭니다.
물론 원래의 공랭식 박서 엔진은 일본에서 유래한 다른 박서 엔진으로 바뀌었습니다. 선택한 것은 EJ20 Adonis에 따르면 2.0리터의 Subaru에서 새 터보, 새 1000cm3 인젝터, 새 배기 및 흡기 수준에서 일부 수정을 받은 후 약 ... 382 hp!
완전한 작품
엔진 변경이 변환의 첫 번째(큰) 단계였다면 비틀이 겪은 다른 개선 사항도 크게 뒤처지지 않았습니다. 가속만큼 중요한 것은 제동이며 Adonis는 BMW의 브레이크 디스크를 전면과 후면에 설치했습니다(독창성을 유지하기 위해).
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서스펜션의 경우 Adonis Beetle은 전면과 후면 모두에서 이를 위해 의도적으로 제작된 스프링과 드리프트 핸드브레이크를 받았습니다. 이 정통 슈퍼 비틀의 내부는 이제 스포츠 시트, 롤 케이지 및 인터쿨러 냉각을 위해 설계된 공기 흡입구가 후면 창에 통합되어 있습니다.
여기에 비틀의 새로운 "심장"이 있습니다.
마지막으로 미학 챕터에서 Adonis는 형태와 기능을 결합하고 비틀에 거대한 리어 윙(드래그 레이스에 도움이 된다고 주장함), 세미슬릭 타이어가 있는 BBS 휠, 심지어 프론트 스포일러까지 장착하여 느낌을 줍니다. 이 특별한 "비틀"이 EJ20이 제공하는 성능을 사용할 때마다 더 스포티한 모습과 도움이 됩니다.