2년 전 귀국한, 아우디 R8 V10 RWD 독일 슈퍼카의 범위 내에서 흥미로운 역할을 합니다. 콰트로 시스템을 포기함으로써 R8 제품군에 액세스하는 가장 "접근 가능한" 방법으로 스스로를 제시합니다. 그러나 대기 V10과 후륜 구동 덕분에 "가장 순수한" R8 중 하나이며 원래의 슈퍼카 개념에 가깝습니다.
아마도 이런 이유로 독일 브랜드는 R8 V10 RWD를 개선할 때라고 결정했고 그 결과 오늘 우리가 이야기하는 R8 V10 RWD 성능이 되었습니다.
대기 V10(여기서는 터보 없음)에 충실하지만 지금까지 R8 V10 RWD가 장착된 5.2리터의 용량으로 새로운 R8 V10 RWD 성능은 출력이 570hp로, 토크가 550Nm로 상승하는 것을 보았습니다. 지금까지 제공된 값에 비해 30hp 및 10Nm 증가.
변속기의 경우 550Nm의 토크를 후륜으로 보내는 작업은 자동 7단 S 트로닉 변속기를 담당하며 기계식 잠금 디퍼렌셜도 있습니다.
퍼포먼스 분야에서 쿠페는 3.7초 만에 0-100km/h에 도달하고 329km/h에 도달하는 반면 스파이더는 3.7초 및 327km/h에 도달합니다.
심지어 드리프트
특정 서스펜션 튜닝이 부여된 R8 V10 RWD 성능은 안정성 컨트롤에 작용하는 "스포츠 모드"를 활성화하여 보다 "허용적"으로 만드는 "제어된 드리프트"를 수행할 수 있습니다.
1,590kg(쿠페) 및 1,695kg(스파이더)의 Audi R8 V10 퍼포먼스 RWD는 40:60의 무게 배분을 가지며 옵션으로 다이내믹 스티어링 시스템, 20인치 휠 및 19인치 세라믹 브레이크(18 "가 표준임).
미학적으로 R8 V10 RWD 성능은 전면 및 후면 그릴, 스플리터 및 이중 배기구의 무광 마감 처리로 구별됩니다. 내부에서 가장 큰 하이라이트는 12.3인치 계기판입니다.
여전히 포르투갈에 대한 가격은 없지만 새로운 R8 V10 성능 RWD는 독일에서 149,000유로(쿠페) 및 162,000유로(스파이더)부터 사용할 수 있습니다.