현재 세대의 닛산 GT-R (R35)는 2008년부터 등장했으며 2007년에 선보였습니다. 그리고 14년이 지난 지금 우리가 안전하게 말할 수 있는 것은 Nissan 엔지니어들이 이 스포츠카에서 경이적인 일을 해냈다는 것입니다. 화이팅"이라고 시장에서 말했다.
그러나 그것이 Nissan이 지속적으로 발전시키는 것을 막지 못하고 계속해서 우리를 놀라게 할 새롭고 더 나은 논거를 제공합니다. 최신 업데이트는 NISMO 사양에 방금 도입되었으며 Nissan은 이와 함께 많은 독점적인 세부 정보가 포함된 특별 버전도 보여주었습니다.
스페셜 에디션으로 명명된 새로운 Nissan GT-R NISMO의 이 스페셜 버전은 GT-R이 경쟁하고 기록을 세웠던 서킷의 아스팔트에서 영감을 받은 새로운 Stealth Grey 외부 도색을 특징으로 합니다. 탄소 섬유 후드가 눈에 띄며 시각적 효과 외에도 도색을 하지 않아 100g을 절약합니다.
이 모든 것 외에도 Nissan은 RAYS와 협력하여 검은색 마감과 빨간색 줄무늬가 있는 특정 20인치 단조 휠을 만들었습니다. 일본 브랜드 NISMO 변형의 잘 알려진 빨간색 악센트를 유지하는 이 제안과 완벽하게 일치하는 색 구성표.
스텔스 그레이 톤은 카본 휠과 후드와 달리 리뉴얼된 Nissan GT-R NISMO의 이른바 '노멀' 버전에서도 사용할 수 있습니다. 두 버전 모두에 공통된 것은 Ariya 전기 SUV에 처음 사용된 새로운 Nissan 로고입니다.
GT-R NISMO의 심장, VR38DETT
기계적 관점에서 보면 VR38DETT가 이 Godzilla, 즉 3.8리터 트윈 터보 V6을 "애니메이션"하여 모든 것이 동일하게 유지됩니다. 일어난.
그러나 닛산은 스페셜 에디션이 "새로운 고정밀 부품과 균형 잡힌 무게"를 가지고 있어 "더 빠른 터보 응답"을 가능하게 한다고 주장합니다. 그러나 일본 브랜드는 이점 측면에서 이러한 개선 사항이 어떻게 느껴지는지 공개하지 않습니다.
일본 스포츠카 사상 최대 기록
구멍이 뚫린 디스크가 있는 거대한 Brembo 브레이크도 변경되지 않았으며 앞이 410mm이고 뒤가 390mm인 고성능 일본 자동차에 장착된 가장 큰 디스크로 남아 있습니다.
Hiroshi Tamura, Nissan GT-R 제품 이사GT-R Nismo는 항상 최고의 드라이빙 쾌감을 추구해 왔습니다. 엔진 부품과 경량의 세심한 균형을 통해 정밀한 성능을 추구하고, GT-R의 외관을 점진적으로 진화시켜 파워, 성능, 감성의 최상의 균형을 고객에게 전달하는 총체적인 접근 방식을 취했습니다.
언제 도착?
Nissan은 아직 새로운 GT-R NISMO 및 GT-R NISMO Special Edition의 가격을 공개하지 않았지만 가을에 주문이 열릴 것이라고 확인했습니다.
그러나 갱신된 GT-R NISMO가 도착하지 않는 동안에는 포르투갈에서 가장 유명한 Nissan GT-R인 GNR(Guarda Nacional Republicana)의 Razão Automóvel의 보고서를 항상 보거나 검토할 수 있습니다.