Renault 5의 반환을 예상하는 Prototype 5와의 유사점으로 가득 차 있습니다. 아니면 그 반대가 될 것입니다. 르노 5 터보 PPG 그것은 Gallic 브랜드의 이미 먼 시대의 상징입니다.
오늘날 Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance의 형태로 일본과 "팔짱을 끼고" 있는 동안 Renault는 대서양 전역의 브랜드, 보다 정확하게는 AMC(American Motors Corporation)와 손을 잡았습니다. 지프도 소유했습니다.
Renault는 1980년에 AMC의 최대 주주가 되어 지분을 49%로 늘렸습니다. 몇 년간의 좋지 않은 결과 끝에 결국 1987년에 AMC(및 귀중한 Jeep)를 흡수하게 될 Chrysler에 지분을 매각할 것입니다.
이례적인 선택
Renault가 AMC를 효과적으로 소유한 이 시기에 이 Renault 5 Turbo PPG와 같은 프로젝트가 탄생했습니다.
PPG 이름은 역사상 가장 기억에 남는 Pace Car의 제작을 요청한 것으로 유명했던 당시 Indy Car World Series의 주요 후원자였던 화학 산업이 소유한 회사인 PPG Industries에서 따왔습니다.
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1982년 PPG Industries는 AMC, GM, Ford 및 Chrysler에 1982 Indy Car World Series 시즌을 위한 Pace Car 제작에 도전했고 AMC가 제시한 솔루션은 오늘 우리가 여러분에게 전하는 이야기로 이어졌습니다.
1980/81 AMC AMX PPG Pace Cars에 다시 베팅하는 대신 AMC는 당시 AMC의 디자인 부사장이라는 아이디어를 가지고 소형 Renault 5(미국에서 Le Car로 판매됨)를 홍보하기로 결정했습니다. Richard A. (딕) 티그.
Renault 5 Prototype과 5 Turbo PPG의 유사점은 색상 그 이상입니다.
르노 5(거의) 이름만
Renault 5 Turbo PPG가 Pace Car라는 사실이 제공하는 창의적인 자유를 활용하여 Richard A. Teague는 자신의 상상력을 마음껏 펼쳤습니다.
우선 그는 자신에게 영감을 준 5 Turbo II보다 더 넓고 낮게 프로토타입을 만들었습니다. 또한 공기 역학에 크게 중점을 두어 현대 Renault 5s가 제공하는 것보다 훨씬 덜 각진 라인을 제공합니다.
여기에 "와우 팩터!"가 추가되었습니다. Renault 5 Turbo PPG의 Richard A. Teague는 그에게 이 독특한 Renault 5에 도어 메커니즘 구성 요소 중 일부를 기증한 DeLorean DMC-12의 호의로 당시 매우 인기 있는 솔루션인 눈길을 사로잡는 "갈매기 날개"를 제안했습니다.
곳곳에 브랜드명과 모델이 선명하게 보이는 르노 색상으로 도색되어 있으며, IMSA GTU 카테고리에 속했던 르노 5s와 동일한 화려한 BBS 휠로 이 페이스카는 눈에 띄기 어려웠습니다.
바로 옆에 살고
기계 챕터에서 Renault 5 Turbo PPG는 1.3리터 및 160hp의 Cléon-Fonte 4기통 터보 엔진을 사용했으며, 이 엔진은 후방 중앙 위치에 장착된 것으로 나타났습니다. 서스펜션은 1981년 IMSA GTU 챔피언십에 참가한 Renault 5s로부터 계승되었습니다.
페이스 카로서의 임무를 완수한 Renault 5 Turbo PPG는 결국 창고에 보관되어 그 시대의 몇 안 되는 페이스 카 중 하나가 되었습니다. Sunspeed(Madison-Zamperini 컬렉션의 소유자)가 50,000달러(약 41,000유로)에 구입한 이 제품은 결국 스페인 사람 Teo Mártin에게 판매되었습니다.
이것은 Renault 5 Aero Wedge Turbo와 Renault Alpine도 탄생한 PPG Industries를 위해 Renault가 생산한 마지막 Pace Car가 아니지만 그들의 이야기는 또 다른 날을 위한 것입니다.