이전 세대 Jimny는 Mazda로 판매되었지만, 스즈키 사무라이 (다른 세대로 돌아가서) 한편, 히로시마 브랜드와 국적을 제외하고는 공통점이 없습니다.
그러나 "현실 세계"가 "restmod 세계"에서 멀어진 것은 더 가까워졌고, 이 기사에서 보는 사무라이는 마쓰다 못지않게 스즈키입니다. 핫 로드에서 영감을 받은 외관 외에도 후드 아래에는 가장 유명한 Mazda 엔진 중 하나인 Wankel 13B가 "거주"되어 있기 때문입니다!
본질적으로 이 작품의 저자이자 미국인인 Marvin Sanchez(@chillmatic)는 작은 사무라이와 드래그 레이스에 대한 그의 열정을 하나의 기계에 결합하기를 원했습니다.
긴 이야기
어린 시절부터 작은 일본 "사각형" 지프와 사랑에 빠진 Sanchez는 "미친" 사무라이를 만들려는 아이디어를 내기 위해 그것을 얻을 기회가 있었을 때 두 번 생각하지 않았습니다.
그는 사무라이를 (많이) 낮추고 사륜구동을 포기하고 이제 스트레인지 엔지니어링의 특정 드래그 레이싱 드라이브 샤프트 덕분에 후륜구동에만 의존하는 것으로 시작했습니다. 마지막으로, 견고한 리어 액슬은 ... Ford F-150에서 상속되었으며 단 하나의 변경 사항이 남아 있습니다. 바로 엔진입니다.
우리가 V8의 나라에 있다는 것을 염두에 두고, 이 Samurai를 위한 새로운 마음의 선택이 하나로 떨어지는 것은 당연할 것이지만, 모델의 작은 치수는 결코 그것을 허용하지 않을 것입니다(일본의 kei 차입니다). Marvin Sanchez는 처음부터 원하는 출력을 달성하기 위해 훨씬 더 컴팩트한 또 다른 엔진을 염두에 두었습니다. 이 경우에는 1990 RX-7에서 상속된 Mazda 13B입니다.
유명한 13B.
원래 약 160마력(Suzuki Samurai의 원래 출력의 두 배 이상)을 제공했지만 Marvin Sanchez에게는 여전히 충분하지 않았습니다. 13B의 "화력"을 높이기 위해 터보를 추가하는 것만큼 좋은 것은 없습니다. Precision 7675 터보차저(터빈 직경 75mm)로 과급되고 웨이스트게이트 밸브는 66mm입니다. 독특한 흡기 및 배기 매니폴드와 인터쿨러를 강제로 추가했습니다.
13B의 더 많은 구성 요소를 수정해야 했지만 결국 이러한 모든 변경의 결과는... 450마력의 힘! 흥미롭게도 전송은 RX-7에서 사용하는 것과 동일하게 계속되었습니다.
예, 스즈키 사무라이에는 450hp가 있으며 이 경우 저울에 820kg이 표시됩니다. 운전 경험은 끔찍하면서도 흥미진진해야 합니다. 휠베이스, 블레이드 서스펜션 및 견고한 차축이 2미터가 조금 넘는 모델이 아직 있다는 것을 기억하십시오.