Ford는 경 하이브리드화에 계속 투자하면서 새로운 이미지와 훨씬 더 많은 기술을 선보인 새로운 Fiesta를 세계에 공개했습니다.
그러나 개조된 피에스타가 이름을 알리기 시작한 것은 바로 해외입니다. 하이라이트에는 새로운 LED 헤드램프(표준), 전면부의 높이를 높이는 데 도움이 되는 후드 디자인, 후드와 후드 사이에 "접착"되는 대신 포드 로고가 포함된 새로운 윤곽이 있는 더 큰 그릴이 포함됩니다. 그릴.
따라서 전면은 선의 더 큰 수평성을 특징으로 하며, 너비에 대한 인식을 향상시키며, 이는 이 모델의 도로 존재감을 강화하는 데 도움이 되는 결정입니다.
후면에서는 수정 사항이 더 신중하여 LED로 선택적으로 포함될 수 있는 테일 라이트의 새로운 검은색 윤곽이 강조 표시됩니다.
항상 그렇듯이 Fiesta의 다른 버전도 다른 스타일을 채택합니다. 연결된 버전은 견고한 수평 줄무늬로 채워진 넓은 상부 그릴과 뚜렷한 측면 개구부가 있는 고광택 크롬 랩어라운드 트림이 특징입니다. Ford Performance 부서에서 영감을 받은 ST-Line 라인은 더욱 스포티한 캐릭터를 위해 검은색과 더 넓은 측면 플랩에 "벌집" 그릴을 추가합니다.
마지막으로 Active 변형은 Fiesta의 모험적인 성격을 강조하는 데 도움이 되는 보다 강력한 시각적 요소를 "제공"한다는 점에서 계속해서 두드러집니다. "비난"은 더 눈에 띄는 보호 장치, 더 높은 자세, 물론 루프 바입니다.
더 많은 기술과 더 많은 보안
그러나 개조된 Fiesta가 가장 진화한 것은 인테리어였습니다. SYNC 3 시스템과 통합이 가능한 8인치 중앙 터치스크린이 장착된 완전히 구성 가능한 12.3인치의 전례 없는 디지털 계기판을 받았기 때문입니다. Android Auto 및 Apple CarPlay 시스템을 통한 스마트폰.
포드 피에스타 ST 인테리어
또한 스마트폰용 무선 충전 구역과 10개의 스피커, 내장형 서브우퍼 및 서라운드 사운드 기능이 있는 575W 디지털 신호 처리 증폭기가 있는 Bang & Olufsen 사운드 시스템을 사용할 수 있습니다.
신형 피에스타는 앞유리에 장착된 카메라와 내비게이션 시스템의 정보를 조합해 운전자에게 경고음과 시각 경고를 제공하는 금지 방향 경고 기능과 같은 운전 지원 기술 측면에서 새로운 기능도 선보인다. 그들은 고속도로 진입로에서 두 개의 금지 표지판을 통과합니다.
또한 능동 주차 보조 장치, 교차 교통 경고 및 능동 제동 기능이 있는 사각 지대 감지 시스템, 차선 유지 시스템 및 능동 제동 기능이 있는 충돌 방지 보조 장치도 주목할 만합니다.
그리고 엔진?
Fiesta의 엔진 범위에서 등록할 새로운 것은 없습니다. 파란색 타원형의 다용도 차량은 EcoBoost Hybrid 엔진(48V 시스템 포함)과 1.0l(125hp 및 155hp) 및 1.0 EcoBoost 엔진에 베팅합니다. 100마력.
포드 피에스타 액티브
변속기는 6단 수동변속기와 7단 파워시프트 듀얼클러치 자동변속기가 제공된다.
스로틀 응답, 안정성 및 트랙션 제어 및 기어박스 작동(자동 변속기가 있는 버전에서)에 작용하는 세 가지 주행 모드(일반, 스포츠 및 에코)가 있으며, Fiesta Active는 Trail 및 Slippery의 두 가지 추가 모드를 제공합니다.
Fiesta ST는 "비열한"과 ... "녹색"을 계속합니다.
리뉴얼된 피에스타의 발표와 함께 파란색 타원형 브랜드는 포드 퍼포먼스가 개발한 새로운 피에스타 ST도 선보였다.
다른 피에스타즈와 마찬가지로 새로운 LED 헤드라이트를 장착했지만 벌집 모양의 그릴과 훨씬 낮은 공기 흡입구 등 더욱 공격적인 스타일링을 선보였습니다. 새로운 Fiesta ST는 새로운 사이드 스커트, 재설계된 리어 스포일러 및 더욱 두드러진 리어 디퓨저로 표시되는 수정된 공기 역학을 특징으로 합니다.
이 외에도 17인치 알로이 휠이 표준 사양으로 제공되며 옵션 목록에는 블랙 마감의 18인치 세트도 있습니다.
내부, 새로운 Performance 시트, 평평한 바닥의 스포츠 스티어링 휠, 탄소 효과가 있는 무광택 필름, 빨간색으로 여러 액센트가 있는 세부 사항은 이 버전의 스포티한 특성을 강조하는 데 도움이 됩니다.
엔진의 경우 6000rpm에서 200hp, 1600~4000rpm에서 최대 토크 320Nm(이전 290Nm)을 제공하는 1.5리터 EcoBoost 3기통 엔진이 그대로 유지됩니다.
일반 및 스포츠 주행 모드 외에도 새로운 Fiesta ST는 트랙 모드(Fiesta의 새로운 Eco 모드를 대체함)를 제공합니다. 이 모드는 트랙션 제어를 비활성화하고 ESC 설정을 서킷 주행을 가리키는 "와이드 슬립" 모드로 변경합니다.