프로토타입 상태임에도 불구하고 아우디 A6 e-트론 컨셉트 오는 것을 숨기지 마십시오. 선택한 이름은 프로덕션 버전이 출시될 때(아마 2023년) 무엇을 기대할 수 있는지 명확하게 알려줍니다.
기존 A6 및 A7 Sportback을 보완하는 Audi의 E-세그먼트 전기 세단이 될 것입니다. 그리고 그것이 도착하면 슈투트가르트의 라이벌인 Mercedes-Benz EQE가 시장에서 여러분을 기다리고 있을 것입니다.
더 작은 EQS처럼 보이는 EQE와 달리 Audi는 A6 e-tron 개념에 A7 Sportback을 모델로 할 수 있는 보다 일반적인 비율 세트를 제공했습니다. 즉, A필러와 후드면이 명확하게 분리된 해치백(패스트백 유형)입니다.
외부 치수도 연소 관련 제품의 치수와 비슷합니다. 길이 4.96m는 A7 Sportback과 정확히 동일하지만 개념은 너비 1.96m, 높이 1.44m로 이것보다 약간 더 넓고 높습니다.
매끄럽고 가늘고 유동적인 라인은 공기역학적으로도 효과적이며 Audi는 업계에서 가장 낮은 수치인 0.22의 Cx를 발표했습니다.
여전히 그 디자인에서 단일 프레임 "역전"이 두드러집니다. 즉, 차체(Heliosilver)와 동일한 색상의 패널로 덮여 있고 주변 냉각에 필요한 개구부가 있습니다. 측면 하단의 검은색 영역은 배터리 배치를 나타냅니다. 물론 전면과 후면 모두 세련된 조명.
맞춤형 발광 서명? 확인하다
A6 e-tron 컨셉의 조명은 Digital LED Matrix와 디지털 OLED 기술을 사용합니다. 후자는 광학 그룹을 더 얇게 만들 뿐만 아니라 더 큰 개인화, 즉 발광 서명의 가능성을 열어줍니다. 뒤에는 OLED 디지털 요소도 3차원 아키텍처를 가정하여 동적 조명이 3D 효과를 얻을 수 있습니다.
헤드라이트에 사용된 디지털 LED 매트릭스 기술은 또한 벽을 프로젝션 스크린으로 변환하는 것을 가능하게 하며, 거주자는 이 기능을 사용하여 예를 들어 스마트폰을 명령으로 사용하여 비디오 게임을 할 수 있습니다.
세련된 조명을 보완하는 LED 프로젝터도 몸 전체에 흩어져 있습니다. 아우디 A6 e-트론 컨셉트의 양쪽에는 3개의 고해상도가 있으며, 도어를 열면 바닥에 다양한 유형의 메시지를 투사할 수 있습니다. 차체의 각 모서리에 하나씩 4개의 고해상도 LED 투광 조명이 더 있어 아스팔트에 방향 신호를 투사합니다.
새로운 프리미엄 전기 플랫폼 PPE
Audi A6 e-tron 개념의 기반으로서 우리는 Porsche와 Audi의 중간에서 개발된 전기 자동차 전용의 새로운 PPE(Premium Platform Electric) 플랫폼을 보유하고 있습니다. 그것은 Porsche Taycan과 Audi e-tron GT를 지원하는 J1으로 시작했지만 훨씬 더 유연한 성격을 가질 것입니다.
폭스바겐 그룹의 가장 컴팩트한 MEB에서 보았듯이 이 PPE는 다양한 세그먼트(D, E 및 F)의 여러 모델에서도 사용되지만 항상 Audi와 Porsche가 거주하는 프리미엄 모델을 대상으로 하며 Bentley도 이를 즐기고 있습니다. 미래에.
Audi는 이 아키텍처의 유연성을 강조하여 아키텍처 기반을 수정하지 않고도 크로스오버 및 SUV에서 A6 e-tron 개념과 같이 높이와 지상고가 낮은 모델과 지상고가 더 긴 모델을 허용합니다.
전기 자동차 전용 플랫폼과 동일하게 선택된 구성은 플랫폼 바닥의 차축 사이에 배터리를 배치하고 차축에 직접 전기 모터를 배치합니다. 더 긴 휠베이스와 더 짧은 스팬을 허용하는 구성은 물론 드라이브 샤프트가 없어 내부 치수를 최대화합니다.
시장에 출시될 첫 번째 PPE 기반 모델은 2022년 차세대 순수 전기 포르쉐 마칸이 될 것입니다. 그 뒤를 2022년 후반(연말에 가까워짐)에 또 다른 전기 SUV(현재는) Q6이 출시될 것입니다. 이미 스파이 사진에 찍힌 e-트론. A6 e-tron 개념의 양산 버전은 곧 그 모습을 드러낼 것으로 예상됩니다.
A6 e-트론 컨셉의 숫자
A6 e-트론 컨셉에는 총 350kW의 출력(476hp)과 800Nm를 제공하는 2개의 전기 모터(액슬당 1개)가 장착되어 있으며 약 100kWh 용량의 배터리로 구동됩니다.
2개의 엔진으로 견인력은 4개의 바퀴에 달려 있지만 이미 미래에 대한 베일의 가장자리를 들어올리고 있다고 Audi는 후면에 단 하나의 엔진이 장착된 더 저렴한 버전이 있을 것이라고 말합니다. 맞습니다. Audi electrics는 기본적으로 모델이 될 것입니다. 주로 전륜구동 아키텍처에서 파생된 연소 엔진이 있는 아우디와 달리 후륜구동입니다.
전면(5개 암)과 후면 모두에 멀티링크 방식과 적응형 댐핑이 있는 에어 서스펜션이 포함된 그라운드 링크도 정교합니다.
성능에 대한 확실한 수치는 없지만 Audi는 이 전기 A6의 가장 강력한 버전이 고전적인 0-100km/h에서 4초 미만을 수행할 것이라고 발표하면서 미래를 다시 한 번 엿볼 수 있습니다. 강력한 버전은 ... 같은 운동을 7초 미만으로 할 수 있을 만큼 강력합니다.
Taycan 및 e-tron GT와 마찬가지로 PPE에도 800V 충전 기술이 적용되어 최대 270kW까지 충전할 수 있습니다. 이 기술은 이 부문의 차량에 처음으로 적용됩니다. 즉, 적절한 충전소에서 10분이면 300km를 주행할 수 있고 25분이면 배터리를 5%에서 80%까지 충전할 수 있습니다.
A6 e-트론 컨셉의 경우 아우디는 700km 이상의 주행 거리를 발표합니다. 브랜드는 이 모델이 더 짧고 더 많은 도시 여행에 국한되지 않고 모든 여행의 주요 차량으로 사용될 수 있도록 충분히 높은 가치를 말합니다.