작년 말, 우리는 2022년 Wankel이 Mazda에 레인지 익스텐더로 반환되는 것을 확인했습니다. 당시 일본에서 열린 MX-30 프레젠테이션에서 Mazda의 전무 이사인 Akira Marumoto가 확인했습니다.
그는 “다중 전동화 기술의 일환으로 로터리 엔진은 마쓰다의 하위 세그먼트 모델에 채택되어 2022년 상반기에 시장에 출시될 것”이라고 말했다.
그러나 이제 히로시마 제조업체는 이 모든 것을 중단할 것입니다. 마쓰다의 사카타 마사히로 대변인은 오토모티브 뉴스와의 인터뷰에서 확인된 바와 같이 로터리 엔진이 내년 상반기에 출시되지 않을 것이며 도입 시기가 현재 불확실하다고 말했다.
더욱이 불확실성은 Wankel의 Mazda로의 복귀를 가장 잘 반영하는 단어입니다. 이미 일본 브랜드가 레인지 익스텐더로 로터리 엔진의 사용을 완전히 폐기했다고 일본 언론이 보도했기 때문입니다.
분명히 시스템이 제대로 작동하려면 더 큰 배터리 용량이 필요하며, 이는 Mazda가 이 기술을 장착한 최초의 모델인 MX-30을 너무 비싸게 만들 것입니다.
Mazda 최초의 100% 전기 생산품인 Mazda MX-30은 하나 이상의 추진 기술을 수용하도록 설계되었으며 일본에서는 가장 가벼운 하이브리드(마일드 하이브리드)의 연소 엔진 버전도 있다는 것을 기억하는 것이 중요합니다.
포르투갈에서는 145 hp 및 271 Nm에 해당하는 전기 모터와 최대 200km의 자율성을 제공하는 35.5kWh의 리튬 이온 배터리로 구동되는 100% 전기 버전에서만 판매됩니다 시내에서 265km).
Mazda가 이 반환을 영원히 버렸는지(오래 기다렸습니다!) 아니면 이것이 "바늘을 치는 것으로 돌아가는" 순간일 뿐인지는 두고 봐야 합니다.