여러 제조업체가 이미 내연 기관 모델의 종료를 발표한 2030년에는 마쓰다 는 자사 제품의 4분의 1만이 완전히 전기화될 것이라고 발표했지만, 어떤 형태로든 전기화는 모든 모델에 적용될 것입니다.
2050년까지 탄소 중립을 달성하기 위한 광범위한 전략의 일부인 이 목표를 달성하기 위해 Mazda는 2022년에서 2025년 사이에 SKYACTIV Multi-Solution Scalable Architecture라는 새로운 기반을 바탕으로 새로운 모델 범위를 출시할 예정입니다.
이 새로운 플랫폼에서 5개의 하이브리드 모델, 5개의 플러그인 하이브리드 모델 및 3개의 100% 전기 모델이 탄생하게 됩니다.
전기 자동차 전용인 두 번째 플랫폼인 SKYACTIV EV Scalable Architecture가 개발 중입니다. 다양한 크기와 유형의 여러 모델이 탄생할 예정이며 첫 번째 모델은 2025년에 출시되고 나머지 모델은 2030년까지 출시될 예정입니다.
전기는 탄소 중립을 위한 유일한 방법이 아닙니다
Mazda는 보다 효율적이고 지속 가능한 파워트레인 솔루션에 대한 비정통적인 접근 방식으로 유명하며, 이번 10년이 끝날 때까지 가고자 하는 경로에 대해서도 마찬가지입니다.
새로운 SKYACTIV Multi-Solution Scalable Architecture를 통해 Hiroshima 건설업체는 지속적인 전기화와 더불어 내연 기관의 발전에서도 자신의 역할을 재확인하고 있습니다.
여기에서 48V 마일드 하이브리드 시스템과 짝을 이루는 새로운 디젤 인라인 6기통 블록을 볼 수 있습니다.
방금 우리는 보았다 e-스카이액티브 X , SPCCI 엔진의 새로운 진화는 Mazda3 및 CX-30에 있는 시장에 출시될 것이지만 2022년부터 가솔린 및 디젤과 함께 6기통의 새로운 블록이 함께 제공될 것입니다.
Mazda는 엔진으로 멈추지 않습니다. 또한 재생 가능한 연료에 투자하여 다양한 프로젝트와 파트너십에 투자합니다. 예를 들어 유럽에서는 최초의 자동차 제조업체인 eFuel Alliance에 합류했습니다.
일본에서는 산업, 교육 체인 및 정부 간의 지속적인 협력에서 여러 연구 프로젝트 및 연구에 참여하면서 미세 조류의 성장을 기반으로 한 바이오 연료를 홍보하고 채택하는 데 중점을 두고 있습니다.
마쓰다 부조종사 컨셉트
Mazda는 이 기회를 빌어 2022년에 Mazda Co-Pilot 1.0의 도입을 발표했는데, 이는 첨단 운전자 지원 기술(Mazda i-Activsense)의 범위를 확장하는 "인간 중심" 자율 주행 시스템에 대한 해석입니다.Mazda Co-Pilot은 점진적으로 운전자의 신체 상태와 상태를 지속적으로 모니터링할 수 있도록 합니다. Mazda의 말에 따르면 "운전자의 신체 상태에 급격한 변화가 감지되면 시스템이 자율 주행으로 전환하여 차량을 안전한 위치로 안내하고 고정하고 긴급 전화를 겁니다."