Mazda는 압축 점화 기술(그러나 점화 플러그의 도움으로)을 갖춘 2.0리터 e-Skyactiv X 가솔린 엔진의 최신 버전을 발표했습니다. 디젤 엔진과 마찬가지로 2021년 범위에서 포르투갈 시장에서 이미 사용 가능합니다. 의 마쓰다3 그것은 ~로부터 마쓰다 CX-30.
Skyactiv-X 엔진(현재 e-Skyactiv X라고 함)은 이미 Mazda3 및 CX-30의 유럽 시장 판매량의 약 40%를 차지하며 이제 출력 및 성능 측면에서 진화할 수 있는 업데이트를 받았습니다. 능률.
엔진 압축비를 16.3:1에서 15.0:1로 조정하고 연소 제어 최적화, 피스톤 수정 및 Mazda M Hybrid 소프트웨어 업데이트 덕분에 이 2.0리터 e-Skyacitv X 블록은 다음을 생산하도록 업그레이드되었습니다. 추가 6hp의 출력과 16Nm의 추가 토크.
결국, 이 엔진의 최대 출력은 이제 186hp(6000rpm에서) 및 240Nm(4000rpm에서)에 이르며 이러한 출력 증가는 연료 소비 및 CO2 배출 측면에서 매우 긍정적인 발전으로 이어졌습니다. 이전 세대 엔진보다 0.4l/100km, 8g/km 적습니다.
Mazda3 및 CX-30의 2021년 세대에서 e-Skyacitv X는 여전히 Skyactiv-MT 6단 수동 변속기 또는 동일한 기어비의 Skyactiv-Drive 자동 변속기와 짝을 이룰 수 있습니다. 이 외에도 두 모델 모두 Mazda i-Activ 사륜구동 시스템을 축적할 가능성도 있습니다.
물가
이 갱신된 186 hp 엔진이 장착된 Mazda3 HB e-Skyactiv X는 Evolve 및 Excellence의 두 가지 레벨 장비와 함께 사용할 수 있으며 엔트리 레벨 버전의 경우 32,615유로에서 시작하여 더 많은 장비를 갖춘 버전의 경우 최대 42,964유로까지 올라갑니다.
e-Skyactiv X 엔진이 탑재된 Mazda3 CS 버전은 Excellence 장비 수준에서만 사용할 수 있으며 가격은 37,666유로부터 시작합니다.
마지막으로 Mazda CX-30 e-Skyactiv X의 범위는 Evolve 및 Excellence 장비 수준을 기반으로 하며 €37,018부터 시작하여 가장 많이 장착된 버전의 경우 최대 €46,741입니다.