2018년이 많은 자동차 혁신이 있었던 해였다면, 그것은 또한 많은 다른 사람들의 종말을 의미했습니다 . 우리는 너무 많은 자동차와 작별을 고해야 했습니다. 이 기사에서는 다른 자동차로 교체된 자동차가 아니라 교체 대상이 없거나 조기에 사라지는 자동차를 강조했습니다.
왜 당신의 주문을 위해? 아래 기사에서 이유를 찾으십시오.
WLTP
WLTP는 여러 제조업체가 제시간에 인증을 획득하는 데 문제를 일으켰습니다. 어떤 경우에는 실제 "병목 현상"이 발생하여 생산이 중단되었으며, 어떤 경우에는 조기 종료로 결정이 훨씬 더 과감했습니다. 일부 모델의 경력.
그러나 왜 이러한 모델을 폐기합니까? 이러한 모델을 재인증하기 위한 투자가 높기 때문에 리소스 낭비일 뿐입니다. 그렇게 하지 않는 주된 이유는 단기/중기적으로 새로운 세대의 출현이지만, 상업 경력이 2019년까지 연장되지 않는 더 많은 이유가 있습니다. 갤러리에서 스와이프:
MiTo는 이미 시장에 출시된 지 10년이 넘었고 판매도 미미했으며 계획된 후속 제품도 없었습니다. WLTP의 진입은 결정타였다.
디젤
WLTP 외에도 디젤 판매의 감소도 흔적을 남기고 있으며 많은 모델이 업그레이드 또는 교체 후 이러한 유형의 엔진을 잃습니다. 거의 모든 브랜드가 이미 디젤 엔진을 점진적으로 포기할 계획을 발표했지만 올해 우리는 이미 브랜드가 디젤 엔진을 영원히 포기하는 것을 보았습니다. 포르쉐.
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연초 루머 이후 9월에 공식 확인이 나왔습니다. 더 이상 디젤 엔진이 장착된 포르쉐는 없습니다. . 독일 브랜드의 예상치 못한 성공으로 입증된 하이브리드만이 그 자리에 있습니다.
Bentley는 또한 2016년 말에 출시된 첫 번째 디젤 모델인 Bentayga Diesel의 유럽 출시를 발표했습니다. 이유는? 법적 및 사회적 환경은 디젤에 점점 더 불리해지고 있습니다. 그러나 Bentayga Diesel은 "Old Continent" 이외의 일부 시장에서 계속 판매될 것입니다.
3도어 차체
시장의 또 다른 추세는 3도어 차체의 종말입니다. 대부분의 경우 특정 모델의 새로운 세대의 등장이 해당 차체의 끝을 의미하는 경우 SEAT Leon 및 SEAT Mii , 스페인 브랜드는 올해 말 카탈로그에서 3도어 차체가 제거되면서 후속 제품을 기다리지 않았습니다.
그리고 기억해 오펠 아스트라 GTC? 현 세대인 Astra K는 3도어 변종이 없기 때문에 Opel은 이전 세대 Astra GTC(Astra J)를 올해까지 생산 유지했습니다. 그러나 Astra의 J세대는 Opel Cascada가 종료되는 2019년에야 완전히 죽게 될 것입니다.
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