자동차 산업에 살고 있는 변화의 시대입니다. 일부 모델을 전기화한 후, 페라리는 새로운 페라리 296 GTB.
얼마전 스파이 사진을 가지고 온 모델의 '명예'가 대단하다. 결국 이것은 V6 엔진을 장착한 최초의 페라리입니다. 이 엔진은 그가 Maranello의 집에서 만든 현대성에 또 다른 "양보"인 플러그인 하이브리드 시스템과 연관시킵니다.
이 새로운 페라리의 '심장'에 대해 자세히 알려드리기 전에 명칭의 유래부터 간단히 설명드리겠습니다. 숫자 "296"은 배기량(2992cm3)과 보유 실린더 수를 결합한 것이며, 약어 "GTB"는 카발리노 람팡테 브랜드에서 오랫동안 사용해온 "그란 투리스모 베를리네타"의 약자입니다.
새로운 시대의 첫 번째
페라리 V6 엔진은 오래전부터 존재했지만, 첫 번째 엔진은 1957년으로 거슬러 올라가 Formula 2 Dino 156 1인승을 애니메이션으로 만들었습니다. 이 아키텍처의 엔진이 Enzo Ferrari가 설립한 브랜드의 로드 모델에 등장한 것은 이번이 처음입니다. .
이것은 페라리에서 100% 생산 및 개발한 완전히 새로운 엔진입니다(브랜드는 "자랑스럽게 혼자"로 남아 있음). 앞서 언급한 2992cm3의 용량과 120º V에 6개의 실린더가 배치되어 있습니다. 이 엔진의 총 출력은 663마력입니다.
이것은 역사상 가장 높은 리터당 비출력인 221hp/리터를 가진 생산 엔진입니다.
그러나 언급할 가치가 있는 더 많은 세부 사항이 있습니다. 페라리에서 처음으로 두 실린더 뱅크의 중앙에 터보가 배치된 것을 발견했습니다. 이 구성은 "핫 V"로 알려진 구성이며 이 기사의 AUTOPEDIA 섹션에서 이점에 대해 배울 수 있습니다.
페라리에 따르면 이 솔루션은 공간을 절약할 뿐만 아니라 엔진 중량을 줄이고 무게 중심을 낮춥니다. 이 엔진과 관련하여 우리는 7.45kWh 용량의 배터리로 구동되는 167hp의 후면 위치(Ferrari의 또 다른 첫 번째)에 장착된 또 다른 전기 모터를 찾습니다. 이를 통해 한 방울도 낭비하지 않고 최대 25km를 이동할 수 있습니다. 가솔린.
이 "결혼"의 최종 결과는 8000rpm에서 830hp(F8 Tributo 및 V8의 720hp보다 높은 값)의 최대 결합 출력과 6250rpm에서 740Nm까지 증가하는 토크입니다. 후륜으로의 토크 전달을 관리하는 것은 자동 8단 DCT 변속기입니다.
이 모든 것이 Maranello의 최신 제품이 단 2.9초 만에 100km/h에 도달하고, 0에서 200km/h까지 7.3초 만에 완료하고, Fiorano 서킷을 1분 21초 만에 커버하고, 330km/h 이상의 최고 속도에 도달할 수 있도록 합니다.
마지막으로, 플러그인 하이브리드이기 때문에 "eManettino"는 몇 가지 "특별한" 주행 모드를 제공합니다. "Performance" 및 "Qualify"와 같은 일반적인 Ferrari 모드에 "eDrive 모드" 및 "Hybrid"가 추가되었습니다. 이들 모두에서 전기 모터의 "관련" 수준과 회생 제동은 선택한 모드 초점에 따라 매개변수화됩니다.
"패밀리 에어"이지만 많은 새로운 기능이 포함되어 있습니다.
미학 분야에서 공기 역학 분야의 노력은 악명 높으며 감소된 공기 흡입구(크기 및 수)를 필수 최소로 강조하고 더 큰 다운포스를 생성하기 위한 능동적 공기역학 솔루션의 채택을 강조합니다.
최종 결과는 "패밀리 에어"를 유지하고 새로운 Ferrari 296 GTB와 "형제" 사이의 연관성을 빠르게 유발하는 모델입니다. 내부는 주로 기술에 중점을 둔 SF90 Stradale에서 영감을 받았습니다.
미학적으로 대시보드는 디지털 계기판과 측면에 배치된 촉각 컨트롤을 강조하는 오목한 모양으로 나타납니다. 현대적이고 기술적인 외관에도 불구하고 페라리는 과거를 회상하는 세부 사항을 포기하지 않고 과거 페라리의 "H"박스 명령을 회상하는 센터 콘솔의 명령을 강조 표시합니다.
아세토 피오라노, 하드코어 버전
마지막으로 새로운 296 GTB의 가장 급진적인 버전인 Asseto Fiorano 변형도 있습니다. 성능에 중점을 두어 일련의 중량 감소 조치를 취함으로써 다운포스를 10kg까지 증가시키기 위해 프론트 범퍼의 탄소 섬유에 여러 부속 장치를 사용하여 더욱 세심한 공기 역학을 추가합니다.
또한 Multimatic 조절식 쇼크 업소버가 함께 제공됩니다. 트랙 사용을 위해 특별히 설계된 이 제품은 대회에서 사용되는 것에서 직접 파생됩니다. 마지막으로, 항상 트랙을 염두에 두고 있는 Ferrari 296 GTB에는 Michelin Sport Cup2R 타이어도 있습니다.
2022년 1분기로 예정된 첫 번째 유닛의 인도가 예정된 페라리 296 GTB는 여전히 포르투갈의 공식 가격이 없습니다. 그러나 우리는 세금을 포함하여 일반 "버전"의 경우 322,000유로 및 Assetto Fiorano 버전의 경우 유로입니다.