수십 년 동안 반복되고 왜곡된 이야기. 엔조 페라리 가장 좋은 개인이 아니 었습니다. 페루치오 람보르기니 귀하의 기계 중 하나에 대한 개선을 제안했습니다. 그 에피소드의 결과는 오늘날에도 여전히 느껴지고 있으며, Lamborghini라는 이름은 Modena의 라이벌 수준에서 언급된 몇 안되는 이름 중 하나입니다.
그러나 이야기에는 항상 공백이 있었습니다. 브랜드 설립자의 아들인 Tonino(Antonio의 줄임말) Lamborghini와의 인터뷰 덕분에 우리가 채우려고 하는 공백을 메우려고 합니다. 그는 실제로 일어난 일을 더 자세히 묘사합니다. 그리고 우리는 Ferruccio Lamborghini의 사업이 트랙터 판매를 통해 강세를 보이던 50년대 말까지 시간을 거슬러 올라갑니다.
람보르기니 트랙터 브랜드의 성공은 페루치오가 페라리를 한 대도 아닌 여러 대를 인수할 수 있게 해주었다. 카발리노 램팡트 머신의 열렬한 팬이라고 자처하는 Ferruccio는 자신의 첫 페라리를 구입한 후 그의 다른 모든 머신(Alfa Romeo, Lancia, Mercedes, Maserati, Jaguar)을 차고에서 잊어버렸다고 인정했습니다.
그러나 밝혀진 바와 같이 그들을 좋아한다고 해서 그들이 완벽하다는 의미는 아닙니다.
그의 아들의 보고에 따르면 Ferruccio는 그의 페라리를 몰고 피렌체 볼로냐에서 열리는 (정확히 합법은 아니지만) 경주에 참가하기도 했습니다. 두 지휘자의 짧은 인사는 경주를 시작하기에 충분했습니다. 패자는 결국 승자에게 간단한 커피를 지불했습니다. 다른 시간…
그가 선택한 기계인 페라리 250 GT(위 이미지에서 그의 예 중 하나)는 그가 소유한 모든 페라리와 마찬가지로 다소 약한 클러치가 없었습니다. 일반적인 사용에서는 문제가 없었지만 이러한 레이스에서와 같이 페라리가 최대한의 잠재력을 발휘할 때 더 쉽게 양보하는 구성 요소였습니다. 몇 번의 수리 후에도 문제는 계속되었습니다.
더 강력한 유닛이 필요했습니다. 자수성가한 페루치오 람보르기니는 문제가 되는 클러치를 스스로 수리하기로 결정했습니다. 그리고 그는 트랙터에서 해결책을 찾았습니다. , 이와 같은 클러치를 그의 페라리에 적용하고 미리... 문제가 해결되었습니다.
두 강한 성격의 충돌
달리 할 수 없었기 때문에 Ferruccio Lamborghini는 요청을 받지 않았고 Enzo Ferrari와 직접 대화를 나누기 위해 갔습니다. 페라리 보스는 페루시오가 그에게 대답하기까지 오랜 시간을 기다리게 했고, 그는 더 견고한 클러치를 사용하라는 권고를 좋아하지 않았습니다. 엔조의 기계를 비판하는 페루치오의 대담함은 식지 않았다.
아무도 엔초 페라리를 의심하지 않았다 후자는 문제의 제기를 용납하지 않았습니다. 고정 관념을 용서하십시오. 그러나 이 신사들은 그들 자신과 이탈리아인의 주인이기 때문에 대화는 최소한 표현력이 있어야 하고… 엔초 페라리는 단호했다: “ 트랙터를 운전하는 방법은 알지만 페라리를 운전하는 방법은 모릅니다.“.
람보르기니에 대한 페라리의 무례한 대우는 후자를 화나게 했다. 나중에 집으로 돌아온 람보르기니는 자신이 대우받은 방식이나 Enzo가 말한 문구를 잊을 수 없으며 자신의 차를 만들겠다고 제안했습니다. 그의 협력자도, Lamborghini Trattori의 회계를 담당한 Tonino의 아내이자 어머니인 Clelia Monti도 동의하지 않은 솔루션입니다.
이유는 타당했습니다. 비용이 막대하고 수행하기 어려운 작업이었으며 페라리뿐만 아니라 마세라티의 경쟁도 치열했습니다. 그런 '백일몽'을 가진 여자와 페루시오는? 용기가 필요하다…
그러나 Ferruccio는 단호했습니다. 그는 자신의 트랙터를 광고하기 위한 돈으로 시작했고 은행이 이 수요에 대해 더 많은 돈을 빌려주지 않아도 계속 진행하기로 결정했습니다. 모인 드림팀: 표적이 된 사람들 중에는 Giotto Bizarrinni와 나중에 Gian Paolo Dallara, 디자이너이자 스타일리스트인 Franco Scaglione이 있었습니다. 그들에게 매우 명확한 지시를 주었다.
오토모빌리 람보르기니 탄생
1962년, 그리고 1년 후, 토리노 살롱에서 최초의 프로토타입이 세상에 공개되었습니다. 350 GTV , 의 공식 탄생을 알린 자동차 람보르기니 . 350 GTV는 생산되지 않았지만 람보르기니의 첫 번째 시리즈 자동차인 최종 350 GT의 출발점이 될 것입니다.
그러나 Bull 브랜드의 진정한 영향은 몇 년 후 최초의 미드 엔진 리어 로드 스포츠카 중 하나를 출시했을 때 주어질 것입니다. 눈에 띄는 미우라 . 그리고 나머지는, 음, 나머지는 역사입니다...
이 두 신사는 자동차 역사의 중추적인 시점 이후에 다시 말을 할 수 있었을까요? Ferruccio 자신에 따르면 몇 년 후 Modena에 있는 레스토랑에 들어갔을 때 Enzo Ferrari가 테이블 중 하나에 앉아 있는 것을 보았습니다. 그는 인사를 하기 위해 엔조에게 몸을 돌렸지만, 엔조는 그를 무시하고 테이블에 있는 다른 누군가에게 시선을 돌렸다.
엔초 페라리는 누구나 아는 한 페루치오 람보르기니와 다시는 이야기하지 않았습니다.
콰르타마르시아가 제작한 우리가 남기는 영상은 영어 자막이 달려있고, 이번 에피소드 외에도 항상 토니노 람보르기니의 말을 통해 우리는 다른 사람들을 알게 된다. 많은 사람들이 최초의 슈퍼카로 꼽는 미우라의 디자인, 브랜드의 상징인 황소의 기원을 거쳐 인터뷰가 진행되는 페루치오 람보르기니 박물관의 기원에 대해 이야기합니다. 놓쳐서는 안 될 작은 영화.