당신이 짐작할 수 있듯이 그 아이는 Guilherme라고 불 렸습니다. 그는 지금 이 글을 쓰는 사람과 두 배나 더 나이가 많은 사람입니다. 두배?! 이거 너무 안좋게 들린다...
나 혼자가 아니야? 당신도 그란 투리스모 사가에 매달리며 몇 개월을 버텼다고 말해주세요. 나는 이것을 새로운 Gran Turismo Sport 출시와 관련하여 여기에서 공유하는 것을 기억했습니다. 매일 우리를 방문한다면 사가가 아직 건강하다는 것을 이미 눈치 챘을 것이며 권장합니다. 이 후원 콘텐츠에서 자세히 알아보세요.
"오 아빠 거기서 그란 투리스모 스포트 사주세요". 내 아들이 나에게 그런 질문을 하지 않는다면 나는 내가 실패한 것처럼 느껴질 것이다. 나는 지금쯤 더 많은 아이들이 주말에 녹아내리는(그 뿐만 아니라...) 마치 거기 있는 것처럼 콘솔에 매달리며 더 이상 삶의 의무가 아니었습니다.
그 당시에는 없었습니다 ...
기억이 가물가물하다면 저는 그 당시에도 여전히 우수한 학생이었습니다. 12학년 때쯤이면 결선 진출자들의 바쁜 일정으로 인해 상황이 조금 바뀌고 성적이 곤두박질쳤습니다. 내 걱정은 성적을 좋은 수준으로 유지하는 것으로 요약되었습니다.
그 외에 나는 특히 휴일 동안 매일 그란 투리스모에서 돈을 모으기 위해 고군분투했습니다. 항상 쉽지만은 않았습니다. 나는 심지어 한 푼도 가치가 없는 차를 극한까지 밀어붙이는 데 많은 크레딧을 썼습니다.
아... 할 수 있는 한 혼다 재즈를 사서 마지막 부분까지 엔진을 장착할 생각입니다. #비베랄라가
내가 스즈키 파이크스 피크 실드를 발견하기 전까지. 그 당시에는 스즈키 실드가 무엇인지, 파이크스 피크가 무엇인지, Nobuhiro 'Monster' Tajima가 누구인지 몰랐지만 거대한 후방 에일러론이 제 눈을 사로 잡았습니다.
처음으로 X(가속기)를 눌렀을 때를 기억합니다. "음, 정말 빠르네요!" 그 순간부터 나는 모든 레이스와 챔피언십에서 우승하기 시작했습니다. Suzuki Pikes Peak Shield를 발견한 것은 제 디지털 EuroMillions였습니다.
스즈키 실드 덕분에 그란 투리스모에서 다시는 돈 문제가 발생하지 않았습니다. 부조리한 준비와 구매의 향연이었다.
그러나 우리가 여기 있기 때문에 «beast»의 기술 사양을 상기시켜 드리겠습니다. 거의 1000hp에 달하는 2.5리터 V6 트윈터보 엔진, 6단 시퀀셜 기어박스, 4륜 구동 및 800kg에 불과합니다. 그가 모든 것과 모든 사람을 이겼다는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
나는 감사해야합니다
오늘날 평균 이상의 드라이버가 되는 데 크게 기여한 두 게임이 있습니다. 나는 이와 같은 차와 트랙에 있는 이 차를 탐색할 수 있을 때 이것을 알아차립니다.
그 중 하나는 Gran Turismo이고 다른 하나는 Codemasters의 TOCA 2입니다. 나는 Colin McRae Rally에 대해 거의 잊었습니다. 용서할 수 없습니다. 비디오 게임이 현실을 시뮬레이션하기 시작했을 때 나는 운이 좋았습니다. 내가 Mario Kart를 플레이하기 몇 년 전을 고려하면 엄청난 발전입니다.
처음 핸들을 콘솔에 연결했을 때를 기억합니다. 내 첫 번째 스티어링 휠에는 이미 포스 피드백, 핸드 브레이크 및 기어 변속이 있었습니다. Pinhal Novo에 있는 상점에서 25 contos(125유로)의 비용이 들었습니다. 잘 보냈다!
오늘은 다른 세상
나는 아직 새로운 그란 투리스모 스포트를 사용해 보지 않았다. 하지만 가상 안경 이야기가 어떻게 작동하는지 궁금합니다. 벌써 말을 하는 늙은이 같으나 사실은 게임기에서 조금 잃어버렸습니다.
고화질 그래픽, 가상 안경, 매우 사실적인 스티어링 휠, 많은 컴퓨터가 부러워하는 사양의 콘솔… 한마디로 새로운 세계. 나는 시뮬레이터를 떠난 지 몇 년이 지난 후에 다시 중독을 "잡는" 것이 두렵다고 고백합니다. 여기 Razão Automóvel의 시뮬레이터 전문가는 Diogo Teixeira입니다.
다시 시도하면 어땠는지 말씀드리겠습니다. 한 가지는 확실합니다. 휘발유가 점점 더 비싸지는 이 세상에서 콘솔은 저렴하지는 않지만 점점 더 좋은 거래처럼 보입니다.
