실제 방출: RDE 테스트에 관한 모든 것

Anonim

2017년 9월 1일부터 모든 신차 출시에 대해 새로운 소비 및 배기 가스 인증 테스트가 시행되고 있습니다. WLTP(Harmonized Global Testing Procedure for Light Vehicles)는 NEDC(New European Driving Cycle)를 대체하며 이것이 의미하는 바는 공식 소비 및 배출 수치를 실제 상황에서 검증된 수치에 더 가깝게 가져오는 보다 엄격한 테스트 주기입니다. .

그러나 소비 및 배출 인증은 여기서 그치지 않습니다. 또한 이 날짜부터 RDE 테스트 주기가 WLTP에 합류하게 되며 자동차의 최종 소비 및 배출 값을 확인하는 데도 결정적인 역할을 할 것입니다.

RDE? 무슨 뜻인가요?

RDE 또는 실제 운전 배기가스, WLTP와 같은 실험실 테스트와 달리 실제 운전 상황에서 수행되는 테스트입니다. WLTP를 대체하는 것이 아니라 보완할 것입니다.

RDE의 목적은 실제 운전 조건에서 오염 물질 수준을 측정하여 실험실에서 얻은 결과를 확인하는 것입니다.

어떤 종류의 테스트가 수행됩니까?

자동차는 가장 다양한 시나리오에서 공공 도로에서 테스트되며 90~120분 동안 진행됩니다.

  • 저온 및 고온에서
  • 낮은 고도와 높은 고도
  • 저속(도시), 중속(도로) 및 고속(고속도로)에서
  • 위아래로
  • 부하와 함께

배출량을 어떻게 측정합니까?

테스트 시 PEMS(Portable Emission Measurement System)가 자동차에 설치됩니다. 배기가스에서 나오는 오염물질을 실시간으로 측정할 수 있습니다. , 예를 들어 질소 산화물(NOx).

PEMS는 고급 가스 분석기, 배기 가스 유량계, 기상 관측소, GPS 및 차량의 전자 시스템 연결을 통합하는 복잡한 장비입니다. 그러나 이러한 유형의 장비는 불일치를 드러냅니다. 이는 PEMS가 실험실 테스트의 통제된 조건에서 얻은 동일한 수준의 정확도 측정으로 복제할 수 없기 때문입니다.

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또한 모든 사람에게 공통적인 단일 PEMS 장비는 없을 것입니다(다른 공급업체에서 제공될 수 있음). 이는 정확한 결과를 얻는 데 기여하지 않습니다. 측정이 주변 조건과 다양한 센서의 허용 오차에 영향을 받는 것은 말할 것도 없습니다.

그렇다면 RDE에서 얻은 결과를 검증하는 방법은 무엇입니까?

이러한 차이가 작더라도, 테스트 결과에 통합된 오류 마진 0.5 . 또한, 준수 계수 즉, 실제 조건에서 초과할 수 없는 한계입니다.

이것이 의미하는 바는 자동차가 RDE 테스트 동안 실험실에서 발견된 것보다 더 높은 수준의 오염 물질을 함유할 수 있다는 것입니다.

이 초기 단계에서 NOx 배출에 대한 준수 계수는 2.1(즉, 법적 값보다 2.1배 더 많이 배출할 수 있음)이 될 것이지만 2020년에는 1의 계수(오차 0.5 추가)로 점진적으로 감소할 것입니다. 즉, 그 당시 Euro 6에서 규정한 NOx의 80mg/km 제한은 WLTP 테스트뿐만 아니라 RDE 테스트에서도 도달해야 합니다.

그리고 이것은 빌더가 부과된 한계 미만의 값을 효과적으로 달성하도록 합니다. 그 이유는 주어진 모델이 테스트되는 날 특정 조건으로 인해 예상보다 높을 수 있기 때문에 PEMS 오류 마진이 수반되는 위험에 있습니다.

기타 오염물질에 대한 기타 준수요소는 추후 추가될 예정이며, 오차범위는 수정될 수 있습니다.

내 새 차에 어떤 영향을 미칩니 까?

새로운 테스트의 발효는 당분간 이 날짜 이후에 출시된 차량에만 영향을 미칩니다. 2019년 9월 1일부터 판매되는 모든 자동차는 WLTP 및 RDE에 따라 인증을 받아야 합니다.

더 엄격하기 때문에 NOx 배출 및 기타 오염 물질의 실질적인 감소를 문서에서뿐만 아니라 효과적으로 볼 수 있습니다. 그것은 또한 더 복잡하고 값비싼 가스 처리 시스템을 갖게 될 엔진을 의미합니다. 디젤의 경우 SCR(선택적 촉매 환원)의 채택을 피할 수 없어야 하며 가솔린 자동차의 경우 입자 필터의 광범위한 채택을 보게 될 것입니다.

이 테스트는 CO2를 포함한 공식 소비 및 배출 값의 일반적인 상승을 의미하므로 차기 주 예산에서 아무 변화가 없다면, 많은 모델이 ISV 및 IUC에 더 많은 비용을 지불하여 한 단계 또는 두 단계 위로 이동할 수 있습니다..

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