2017년부터 포르투갈 시장에 진출하여 르노 카자르 지금까지는 통행료법이라는 경쟁에 문제가 있었습니다. 르노의 SUV가 클래스 1로 분류되기 위해서는 시장에서 약 1년의 시간을 빼앗겼을 뿐만 아니라 단 하나의 엔진만 제공할 수 밖에 없는 긴 수정과 승인 과정을 거쳐야 했습니다.
그러나 고의가 아니라 Renault가 Kadjar를 갱신한 것과 거의 동시에 통행료법이 변경되어 프랑스 브랜드가 포르투갈에서 SUV를 판매할 수 있는 범위를 다음과 같이 지정할 수 있었습니다. 3단계 장비, 4개 엔진, 4×2 및 4×4 버전 (이것은 여전히 클래스 2임) 간단히 말해서 경쟁이 이미 가지고 있는 모든 것입니다.
따라서 새로운 통행료 분류와 4개의 엔진 도입 덕분에 Renault는 SUV가 Nissan Qashqai, Peugeot 3008 또는 SEAT Ateca와 같은 모델을 견딜 수 있을 것이라고 믿습니다. Kadjar가 경쟁에 얼마나 적합한지 알아보기 위해 우리는 Alentejo를 찾아갔습니다.
미학이 바뀌었지만... 조금
헤드램프의 새로운 LED 시그니처, 새로운 안개등, 재설계된 후진등, 재설계된 범퍼(전면 및 후면), 새로운 휠(19인치) 및 일부 크롬 애플리케이션을 제외하고 프랑스 SUV에서는 거의 변경되지 않았습니다. 그러나 Kadjar가 더 근육질의 포즈를 취하는 것처럼 보이면서 라이브 변경 사항이 효과가 있었던 것 같습니다.
전면에서 보면 새로운 범퍼 하단부와 크롬 액센트가 적용된 그릴이 눈에 띈다.
리노베이션이 외부에서 신중했다면 내부에서 차이점을 감지하기 위해 돋보기를 가지고 다녀야 합니다. 새로운 실내 온도 조절 장치, 새로운 파워 윈도우 컨트롤, 뒷좌석용 USB 입력 및 새로운 팔걸이를 제외하고는 7인치 인포테인먼트 화면을 포함하여 프랑스 SUV 내부의 모든 것이 동일합니다. 매우 직관적입니다. 쓰다).
빌드 품질 측면에서 Kadjar는 부드러운(대시보드 상단)과 단단한 재료를 번갈아 사용하지만 견고함은 기생 소음 없이 좋은 계획에 있습니다.
4개의 엔진: 2개의 디젤 및 2개의 가솔린
포르투갈에 도착한 이후 처음으로 Kadjar는 단순한 엔진 그 이상을 제공할 것입니다. 주요 참신함은 새로운 140hp 및 160hp 버전의 1.3 TCe , 디젤에서 오는 115hp의 1.5 Blue dCi 및 150hp의 새로운 1.7 Blue dCi (봄에만 도착하며 전 륜구동과 연결할 수있는 유일한 엔진입니다).
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덜 강력한 버전에서 1.3 TCe는 140hp 및 240Nm을 제공하며 6단 수동 변속기 또는 EDC 7단 듀얼 클러치 기어박스와 결합할 수 있습니다. 사이클(EDC 상자 포함 6.7 l/100km).
가장 강력한 버전에서 새로운 엔진은 160hp 및 260Nm의 토크(듀얼 클러치 기어박스를 선택하는 경우 270Nm)를 제공하며 Renault는 수동 변속기의 경우 6.6l/100km 및 더블 클러치의 경우 6, 8의 총 소비량을 발표합니다. 상자.
디젤 중에서 제안은 1.5l Blue dCi 115로 시작합니다. 115hp 및 260Nm의 토크를 제공하며 6단 수동 기어박스 또는 7단 EDC와 결합할 수 있습니다.연료 소비 측면에서 Renault는 복합 사이클에서 5l/100km를 발표합니다(5.1l/100km com, 자동 입출금기).
마지막으로, 새로운 1.7리터 Blue dCi는 150hp 및 340Nm의 토크를 제공하며 전륜 또는 전륜구동과 연결할 수 있는 6단 수동 기어박스만 제공합니다.
바퀴에
단계별로 해봅시다. 우선 강렬한 감정을 찾고 있다면 다른 유형의 자동차를 찾아야 한다는 점을 상기시켜 드리겠습니다. 거의 모든 SUV와 마찬가지로 Kadjar는 편안함을 선호하므로 산악 도로를 따라 여행하는 동안 Renault의 제안에 따라 재미를 느끼고 싶다면 잊어버리십시오.
견고하고 편안한 Kadjar는 다재다능함을 자랑하며 우리가 증명한 바와 같이 고속도로와 비포장 도로(19인치 바퀴가 있어도 편안함이 인상적인)에서 모두 사용할 수 있습니다. 코너에 도착하면 소통할 수 없는 스티어링, 뚜렷한 차체 롤, 그리고 무엇보다도 예측 가능성이 있는 전형적인 SUV입니다.
이 첫 번째 접촉에서 우리는 최고 가솔린 버전인 160hp 및 EDC 기어박스의 1.3 TCe와 Blue dCi 115의 수동 기어박스가 있는 버전을 운전할 기회가 있었습니다. 가솔린 엔진에서는 부드러운 작동이 돋보입니다. 회전 및 소비 증가 — 우리는 6.7 l/100km를 기록했습니다. Diesel에서 하이라이트는 115hp를 위장하는 방식으로 이동해야 하며, 실제보다 더 많은 출력을 갖는 것처럼 보이지만 모두 약 5.4l/100km의 소비량을 유지합니다.
3단계 장비
갱신된 Renault Kadjar는 Zen, Intens 및 Black Edition의 세 가지 장비 수준으로 제공됩니다. Zen은 범위의 베이스에 해당하며 17인치 휠, MP3 라디오(7인치 터치스크린이 없음) 크루즈 컨트롤 또는 안개등과 같은 장비를 강조 표시합니다.
Intens 버전에는 18인치 휠(옵션 19인치), 크롬 전면 그릴, 7인치 터치스크린, 비자발적 차선 횡단 경고, Easy Park Assist("핸즈프리" 주차), 자동 에어컨 바이존과 같은 장비가 있습니다. 또는 뒷좌석용 환기 기둥 및 USB 입력.
7" 터치스크린은 Intens 및 Black Edition 버전에서 표준입니다.
마지막으로, 최고급 버전인 Black Edition은 Bose 사운드 시스템, 유리 지붕, Alcantara 실내 장식 또는 열선내장 및 전기 조절식 앞좌석과 같은 장비를 Intens 버전의 장비 목록에 추가합니다.
안전 장비 및 운전 보조 장치와 관련하여 Kadjar는 비상 제동, 순항 제어, 사각 지대 감지, 경고 또는 하향등과 상향등 사이의 자동 전환과 같은 시스템을 갖추고 있습니다.
먼저 4×2에서 다음 4×4에서
1월 25일에 국내 시장에 출시될 예정이며(Blue dCi 150 엔진 및 4×4 버전은 봄에 출시됨), 갱신된 Renault Kadjar의 가격은 27,770유로 140 hp 1.3 TCe가 장착된 Zen 버전의 경우 37 125유로 Blue dCi 115 엔진과 자동 변속기가 장착된 Black Edition 버전은 비용이 듭니다.| 모터라이제이션 | 선 | 강도 | 블랙 에디션 |
| TC 140 | €27,770 | €29,890 | – |
| TCe 140 EDC | €29,630 | €31 765 | €33 945 |
| TC 160 | – | €30,390 | €32,570 |
| TCe 160 EDC | – | – | €34 495 |
| 블루 DCI 115 | €31 140 | €33 390 | €35,600 |
| 파란색 dCi 115 EDC | €32,570 | €34 915 | €37 125 |
결론
통행료 법의 변화 덕분에 Kadjar는 국내 시장에서 "제2의 삶"을 얻었습니다. 새로운 엔진의 등장으로 르노와 클래스 1(녹색 차선만 있음)으로 분류는 중형 SUV 부문에서 더 두드러진 위치를 노릴 수 있습니다.
이 새로운 엔진으로 Kadjar가 훨씬 더 매력적이 된 것은 사실이지만, 일부 경쟁자(특히 푸조 3008)와 비교할 때 Renault 모델은 그것은 최근에 개조되었습니다. 시장이 르노의 제안에 어떤 반응을 보일지 귀추가 주목된다.