90년대 폭스바겐 그룹에 합류한 이후 역사에 몇 가지 쿠페가 있었음에도 불구하고 Skoda는 다시는 쿠페를 소유할 "권리"가 없었습니다. 그러나, 그것은 그것에 가까웠다. 2002년 제네바 모터쇼에서 그는 생산에 매우 근접한 쿠페의 프로토타입인 Skoda Tudor를 선보였습니다.
뒷도어 없이 번호판 대신 모델명만 표기된 테일게이트로 슈퍼베어의 분위기를 풍기는 우아한 라인으로 화제를 모았다. 또한 브랜드의 미래 모델을 통합하기 시작한 몇 가지 요소와 세부 사항을 소개했는데, 그 중 가장 눈에 띄는 것은 오늘날에도 사용되는 "C"자형 후면 광학 장치의 채택입니다.
Skoda Tudor는 Fabia 픽업에서 Octavia 컨버터블에 이르기까지 여러 제안을 생성한 브랜드 디자이너에 대한 도전의 결과였습니다. 그러나 가장 주목을 끈 것은 쿠페였습니다. 우리가 알고 있는..
Tudor는 폭스바겐 그룹의 193 hp를 갖춘 2.8 VR6을 장착하여 등장한 실제 프로토타입이었습니다. 생산 모델에 근접했음에도 불구하고(예를 들어 전면은 Superb임) 생산된 적이 없습니다.
Skoda Tudor는 결국 오늘날의 Mlada Boleslav에 있는 Skoda 박물관에 자리를 잡았습니다. 음… 인도의 작은 사건을 제외한다면.
도난당한 프로토타입?
Skoda는 Tudor를 아시아 국가로 데려가 현지 살롱에서 보여주었습니다. 이벤트가 끝나고 브랜드에 따르면 "극적인 상황에서" 프로토타입을 분실했습니다. 누군가는 쿠페를 너무 좋아해서 가져갔을 것입니다.
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당국의 대대적인 수색 끝에 스코다 튜더 기차역에 나타났지만 불과 몇 달 후. 그러나 '실종'의 대담한 작가는 찾지 못했다.
체코로 돌아온 Skoda Tudor는 완전히 개조되어야 했으며 현재 체코 브랜드 박물관에 남아 있습니다. 자동차 절도는 불행히도 흔한 일이지만… 살롱 프로토타입이라고요?