그것은 "Renaulution"이라고 불리며 시장 점유율이나 절대적인 판매량보다는 수익성을 향한 그룹 전략의 방향을 바꾸는 것을 목표로 하는 Renault Group의 새로운 전략 계획입니다.
이 계획은 부활, 갱신 및 혁명이라는 세 단계로 나뉩니다.
- 부활 — 이익 마진 회복 및 유동성 창출에 중점을 두고 2023년까지 연장
- 혁신 — 이전에 이어 "브랜드의 수익성에 기여하는 범위의 갱신 및 풍부화"를 가져오는 것을 목표로 합니다.
- 혁명 — 2025년에 시작하여 그룹의 경제 모델을 혁신하여 기술, 에너지 및 이동성으로 마이그레이션하는 것을 목표로 합니다.
르노 그룹 CEO 루카 드 메오Renaulution 계획은 볼륨에서 가치 창출에 이르기까지 전체 회사를 안내하는 것으로 구성됩니다. 이는 회복을 넘어 우리 비즈니스 모델의 중대한 변화입니다.
집중하다? 이익
Renault Group의 경쟁력 회복에 중점을 둔 Renaulution 계획은 그룹이 가치 창출에 중점을 둡니다.
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이것은 무엇을 의미 하는가? 이는 단순히 성과가 더 이상 시장 점유율이나 판매량을 기준으로 측정되는 것이 아니라 수익성, 유동성 창출 및 투자 효율성을 기준으로 측정된다는 것을 의미합니다.
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이제 자동차 제조업체는 자동차를 생산하고 판매하며 살아간다는 사실을 염두에 두고 이 계획의 상당 부분이 새 모델의 출시에 달려 있다는 것은 말할 필요도 없습니다.
따라서 2025년까지 르노 그룹을 구성하는 브랜드는 24개 이상의 새 모델을 출시할 것입니다. 이 중 절반은 세그먼트 C와 D에 속하며 그 중 최소 10개는 100% 전기입니다.
하지만 더 있습니다. 이를 위해 다른 특정 계획에서 발표한 바와 같이 비용 절감이 필요합니다. 이를 위해 르노 그룹은 플랫폼 수를 6개에서 3개로(그룹 볼륨의 80%는 3개의 얼라이언스 플랫폼 기반), 파워트레인(8개에서 4개 제품군으로)으로 줄일 계획이다.
또한 기존 플랫폼을 사용하여 출시할 모든 모델이 3년 이내에 시장에 출시되고 그룹의 산업 용량이 400만 유닛(2019년)에서 2025년 310만 유닛으로 축소됩니다.
르노 그룹은 또한 이윤이 가장 높은 시장에 집중하고 엄격한 비용 원칙을 적용하여 고정 비용을 2023년까지 25억 유로, 2025년까지 30억 유로 절감할 계획입니다.
마지막으로 Renaulution 계획은 2025년에 매출의 10%에서 8% 미만으로 연구 및 개발 영역에 대한 투자 및 비용 절감을 제공합니다.
르노 그룹 CEO 루카 드 메오우리는 견고하고 건실한 토대를 마련하고 엔지니어링에서 시작하여 운영을 간소화했으며 필요한 경우 규모를 축소했으며 잠재력이 강한 제품과 기술에 리소스를 재할당했습니다. 이 향상된 효율성은 기술, 전기화 및 경쟁력 있는 우리의 미래 제품 범위에 연료를 공급할 것입니다.
어떻게 경쟁력을 회복합니까?
르노그룹의 경쟁력을 회복하기 위해 오늘 제시한 계획은 수익성 관리의 부담을 브랜드별로 전가하는 것으로 시작된다. 동시에 엔지니어링을 최전선에 두고 경쟁력, 비용 및 시장 출시 시간과 같은 영역에 대한 책임을 부여합니다.
마지막으로, 여전히 경쟁력 회복에 관한 장에서 Renault Group은 다음을 원합니다.
- 고정 비용을 줄이고 전 세계적으로 변동 비용을 개선하기 위해 엔지니어링 및 생산 효율성을 개선합니다.
- 그룹의 현재 산업 자산과 유럽 대륙의 전기 자동차 리더십을 활용합니다.
- Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance를 활용하여 제품, 활동 및 기술 개발 역량을 강화합니다.
- 이동성 서비스, 에너지 서비스 및 데이터 서비스의 속도를 높입니다.
- 4개의 서로 다른 사업부에서 수익성을 개선합니다. 이는 "브랜드를 기반으로 하고, 활동을 책임지고, 고객과 그들이 운영하는 시장에 중점을 둡니다."
이 계획을 통해 르노 그룹은 지속적인 수익성을 보장하는 동시에 2050년까지 유럽에서 탄소 중립을 달성하겠다는 약속을 이행할 계획입니다.
이 계획에 대해 르노 그룹의 CEO인 Luca de Meo는 다음과 같이 말했습니다. 서비스, 데이터 및 에너지 거래에서".