며칠 전 보도한 바와 같이 (자동차용 칩 구성에 필요한) 반도체 부족으로 아우토유로파 생산라인이 중단되면서 95교대 근무가 취소되고 28860대 손실이 발생했다.
9월 21일 어제 밤 11시 40분에 야간 근무(22일)로 생산을 재개했습니다. 그러나 그것은 "조금만 지속되는 태양"이 될 것입니다. 반도체 부족으로 더 많은 생산 중단이 계획되어 있습니다.
새로운 정류장은 9월 27일에 예정되어 있으며 10월 4일까지 계속됩니다. , 10월 6일(10월 5일 공휴일 이후) 00:00에 생산이 재개됩니다.
Razão Automóvel에 대한 성명에서 Autoeuropa Public Relations의 Leila Madeira는 이 새로운 중지가 "(COVID-19로 인한) 봉쇄 조치의 연장으로 인한 부품 부족과 관련이 있습니다. 우리 제품을 위한 반도체 생산의”.
Volkswagen T-Roc에서 어떤 칩이 누락되었습니까?
오늘날 시장에 나와 있는 모든 자동차에는 인포테인먼트 시스템에서 운전 보조 장치에 이르기까지 모든 것을 제어하는 수천 개의 칩이 탑재되어 있습니다. 팔멜라에서 생산되는 폭스바겐 티록의 경우도 다르지 않다.
우리는 Autoeuropa에 어떤 구성 요소가 가장 부족하고 생산 라인에서 이러한 중단을 일으켰는지 물었습니다.
가장 영향을 많이 받은 구성 요소는 다음과 같습니다. "도어 모듈, 운전 보조 레이더 및 climatronic(climateization)용 요소".
디지털 대시보드를 없애고 현재 교체 중인 푸조 308 세대와 같이 일부 제조업체가 차량에 특정 장비 없이 생산 라인을 계속 가동하는 것을 보았습니다.
반도체 위기
Autoeuropa도 반도체 부족의 영향을 받을 것으로 예상됩니다. 이는 모든 자동차 제조업체에 영향을 미치는 문제이며 전 세계적으로 생산 중단에 대한 수많은 발표가 있었습니다.
AlixPartners의 분석가에 따르면 칩 위기의 결과로 390만 대의 자동차가 더 적게 생산된 것으로 추정되며, 이는 900억 유로 이상의 매출 손실에 해당합니다.
이 위기는 2020년에 전 세계 대부분을 멈춘 covid-19 전염병으로 인한 사육장에서 시작되었습니다. 중단으로 인해 자동차 판매가 급격히 감소하여 대부분의 자동차 산업이 칩 주문을 줄였습니다.
수요가 재개되었을 때 거의 모두 아시아 대륙에 집중된 칩 공급업체는 이미 새로운 고객을 찾았습니다. 팬데믹으로 노트북, 스마트폰 및 게임 콘솔에 대한 수요가 크게 증가했습니다.
자동차에 대한 수요가 증가함에 따라 공급업체에 다시 압력을 가하는 산업의 요구를 충족할 생산 능력이 더 이상 없었습니다.
아시아에서 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)이 확산되고 여러 반도체 공장을 휩쓴 지진, 홍수, 화재 등의 재난으로 위기가 악화되면서 위기의 끝이 아직 명확하지 않은 것으로 보인다.