2008년 파리 모터쇼에서 시트로엥의 입장은 예측할 수 없는 대담한 슈퍼 스포츠카가 지배했습니다. GT 바이 시트로엥.
더블 쉐브론 브랜드의 슈퍼카? 미공개, 두말할 것 없이 남의 손에 넘어가지 않은 대담한 라인, 처음 공개되었을 때 못지않게 오늘날에도 매혹되는 대담한 라인, 프랑스 브랜드 치고는 낯설지 않은 비주얼.
왜 그런 대담한 생물이 존재하는지 이해하려면 가상 세계, 특히 비디오 게임, 특히 Gran Turismo 세계에 들어가야 합니다.
그란 투리스모를 제공한 회사인 시트로엥과 폴리포니 디지털 간의 파트너십 덕분에 시트로엥의 GT가 가상 현실이 되었습니다. 프랑스 브랜드의 디자이너이자 GT by Citroën 라인의 저자인 Takumi Yamamoto와 Polyphony Digital의 이사이자 Gran Turismo의 제작자인 Kazunori Yamauchi와의 우정에 의해 촉발된 파트너십입니다.
가상에서 현실로
그러나 GT by Citroën은 Takumi Yamamoto와 Jean-Pierre Ploué(당시 시트로엥의 디자인 책임자)가 브랜드의 방향을 설득한 후 가상 세계(그란 투리스모 5 프롤로그에서 데뷔)에서 현실 세계로 도약할 것입니다. 프랑스는 프로토타입 제작을 진행합니다. 그리고 그들이 해서 기쁩니다...
잘 보세요... 프랑스 브랜드가 역사적으로 모델의 대담한 비주얼로 이미 역사적으로 유명했다면 이 슈퍼 스포츠카는 어떻습니까?
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다른 슈퍼 스포츠와 마찬가지로 대부분의 모양과 선은 풍동으로 정당화될 수 있습니다. 시트로엥에 따르면 몇 가지 움직일 수 있는 공기역학적 요소와 평평한 바닥, 표현력이 뛰어난 리어 디퓨저가 있었습니다.
인테리어는 덜 아방가르드하거나 대담하지 않았습니다. 접근은 나비형 문을 통해 이루어졌고 정보는 헤드업 디스플레이를 통해 제공되었으며 천장에 선택된 단축 다이얼과 같은 특이한 세부 사항이 있었습니다.
이것은 Takumi Yamamoto의 2025년 슈퍼스포츠의 비전이었고 당연히 탄화수소가 없는 미래는 이미 구상되었습니다. 게임 속 시트로엥의 GT는 수소 연료 전지로 구동되는 전기 자동차였습니다. 바퀴당 하나의 엔진으로 789hp와 375km/h의 최고 속도를 광고했습니다.
가상의 꿈은 실제 차량을 만들 때 현실과 충돌했습니다. 미래의 영화 체인은 뒤에 남겨졌습니다. 자체적으로 굴릴 수 있는 프로토타입을 위해 우리는 기존의 V8을 선택했지만 덜 흥미로운 V8(포드에서 유래한 것으로 보입니다)을 선택했습니다. 탑승자 뒤에 위치하며 리어 액슬만 구동합니다.
생산이 눈앞에?
시트로엥 GT의 영향은 컸습니다. 슈퍼 스포츠카의 최종 생산에 대해 빠르게 추측했고 때때로 모든 것이 예, 시트로엥이 비록 매우 제한적이지만(6대) 생산을 계속할 것임을 나타냈습니다. 그러나 세계가 심각한 금융 위기에 빠지면서 이러한 계획은 불행히도 포기될 것입니다.
GT by Citroën은 가상 세계에 국한되어 Gran Turismo의 이후 버전에 등장합니다.
운전할 수 있는 물리적 프로토타입은 여러 기사와 비디오의 주제였습니다. Supercar Blondie 채널에서 제공하는 아주 최근의 것을 가져와 "무엇이 될 수 있는지"를 더 자세히 볼 수 있습니다.
V8의 사운드는 도취입니다!