인도에서 Renault의 범위는 계속 성장하고 있으며 약 2년 전 Triber를 출시한 후 프랑스 브랜드는 이제 알려지게 되었습니다. 르노 키거.
Triber의 7개 시트 외에도 두 모델의 가장 큰 차이점은 첫 번째 모델은 인도 시장 전용이지만 두 번째 모델에는 국제 시장 진출이라는 약속이 있다는 것입니다.
그러나 이 약속에는 몇 가지 의문점이 따릅니다. 첫째, 키거는 어떤 국제 시장에 도달할 것인가? 유럽에 닿을까? 그런 일이 일어난다면 르노 제품군에서 어떻게 포지셔닝할 것인가? 아니면 유럽에서 Dacia Spring으로 만날 르노 K-ZE와 같은 Dacia가 되는 것일까요?
외부는 작게 내부는 크게
키거는 길이 3.99m, 폭 1.75m, 높이 1.6m, 휠베이스 2.5m로 캡처보다 작습니다(길이 4.23m, 폭 1.79m, 높이 1.58m, 휠베이스 2.64m).
그럼에도 불구하고 새로운 Gallic SUV는 405리터 용량(Captur는 422리터에서 536리터 사이에서 다양함)과 도시형 SUV의 하위 세그먼트에서 참조 할당량을 갖춘 넉넉한 트렁크 공간을 제공합니다.
봅시다: 앞쪽에서 Kiger는 세그먼트의 시트 사이(710mm)와 뒤쪽에서 다리를 위한 가장 큰 공간(뒤쪽과 앞좌석 사이 222mm)과 팔꿈치(1431mm)를 위한 가장 큰 공간을 제공합니다. 세그먼트.
분명히 르노
미학적으로 르노 키거는 그것이 ... 르노임을 숨기지 않습니다. 전면에는 전형적인 르노 그릴이 있으며 헤드라이트는 K-ZE를 연상시킵니다. 후면에는 르노의 아이덴티티가 눈에 띕니다. "유죄"? "C" 모양의 헤드램프는 이미 프랑스 제조업체의 쉽게 인식되는 상표가 되었습니다.
인테리어는 Clio나 Captur와 같은 모델에서 유행하는 문체 언어를 따르지 않음에도 불구하고 일반적으로 유럽식 솔루션이 있습니다. 이렇게 하면 Apple CarPlay 및 Android Auto와 호환되는 8인치 중앙 화면이 있습니다. USB 포트와 인스트루먼트 패널의 역할을 수행하는 7인치 화면도 있습니다.
그리고 역학?
CMFA+ 플랫폼(Triber와 동일)을 기반으로 개발된 Kiger에는 1.0 l 및 3개의 실린더가 있는 2개의 엔진이 있습니다.
터보가 없는 첫 번째 모델은 3500rpm에서 72hp 및 96Nm을 생성합니다. 두 번째는 Clio와 Captur에서 이미 알고 있는 것과 동일한 1.0리터 3기통 터보로 구성됩니다. 3200rpm에서 100hp 및 160Nm의 이 엔진은 처음에 5가지 관계가 있는 수동 기어박스와 연결됩니다. CVT 상자는 나중에 도착할 것으로 예상됩니다.
모든 상자에 이미 공통된 "MULTI-SENSE" 시스템은 세 가지 주행 모드(일반, 에코 및 스포츠)를 선택할 수 있어 엔진의 반응과 스티어링 감도를 변경합니다.
현재로서는 Renault Kiger가 유럽에 도달할지 여부를 알 수 없습니다. 그런 다음, 우리는 당신에게 질문을 남깁니다. 여기에서 그를 보고 싶습니까?