100개를 꼼꼼하게 만드는 데만 3년이 넘는 시간이 걸렸다. 파가니 와이라 로드스터 각 고객을 위해 측정할 수 있도록 만들어진 각각 고유한 약속. 마지막인 백 번째 단위도 다르지 않습니다.
이 매우 특별한 Huayra 로드스터 — 모두가 아닌가요? — 차체에 형태를 부여하는 노출된 탄소 섬유, 매우 대조적인 노란색 내부 사용 및 Zonda Tricolore에서 영감을 받은 후면 핀과 같은 세부 사항이 두드러집니다.
그러나 우리보다 나은 것은 새로운 소유자의 목소리 덕분에 우리는 그의 Huayra Roadster와 그가 Horacio Pagani의 집에서 무엇을 사랑했는지 더 자세히 알게되었습니다.
와이라 로드스터
Huayra Coupé로부터 6년 후인 2017 Geneva Motor Show에서 선보인 Huayra Roadster는 폐쇄형 모델보다 가벼워서 깊은 인상과 놀라움을 선사했습니다.
그리고 그것은 가깝지 않습니다. 두 바디의 차이는 80kg이며, 또한 Pagani는 비틀림에 더 강한 개방형 모델이라고 말합니다. 이 위업은 Huayra의 구조를 심도 있게 검토하고 새로운 재료를 적용하여 이루어냈지만 결과는 놀랍습니다.
Pagani Huayra 로드스터, 2017
변하지 않은 것은 "마음"의 선택입니다. 두 명의 탑승자 뒤에는 여전히 AMG 마스터와 동일한 6.0리터 트윈 터보 용량 V12가 있습니다. Huayra Roadster에서 V12는 더 많은 말을 인출하기 시작했습니다. 출력은 730hp에서 764hp로 증가했지만 토크 값은 동일하게 유지되었습니다. 모든 것은 7단 반자동 기어박스를 통해 뒷바퀴에만 전달됩니다.
조금 더 강력하고 약간 더 가벼운(1280kg 건조) Huayra Roadster는 100km/h에서 단 3.0초(및 단 2개의 스프로킷) 만에 370km/h에 도달합니다.
그러나 11월 12일은 왔다가 갔고 우리는 여전히 약속된 Pagani Huayra R을 기다리고 있습니다. Huayra 중 가장 급진적일 것이라고 약속하며 Zonda R처럼 서킷으로만 갈 예정입니다.