탈탄소화는 Mazda의 다중 솔루션 접근 방식을 정당화한 단일 기술 솔루션과 동의어가 아닙니다. "이 연료(녹색 연료 또는 전자 연료)와 CO2 중립적인 수소를 신뢰할 수 있는 기여자로 설정하고 촉진하고자 하는 eFuel Alliance(Green Fuel Alliance)에 가입한 최초의 자동차 제조업체인 것은 놀라운 일이 아닙니다. 운송 부문의 배출량 감소".
Mazda가 전동화를 잊었다는 의미는 아닙니다. 첫 번째 전기 자동차인 MX-30이 현재 판매 중이며 2030년까지 모든 차량에 전기화 방식이 적용됩니다. 즉, 마일드 하이브리드, 플러그인 하이브리드, 100% 전기 및 범위 확장 장치가 있는 전기입니다. 그러나 더 많은 솔루션이 있습니다.
Mazda는 내연 기관의 효율성을 개선하는 솔루션 개발에 중요한 역할을 해왔지만, 화석 기원일 필요는 없는 연료 자체인 배기 가스를 줄이는 데에는 여전히 엄청난 잠재력이 충분히 활용되지 않고 있습니다.
eFuel Alliance의 마쓰다
이러한 맥락에서 Mazda는 eFuel Alliance에 합류했습니다. 동맹의 다른 회원들과 함께, 그리고 유럽 연합이 기후 법안을 검토하고 있는 시기에 일본 브랜드는 "재생 가능 및 저탄소 연료가 승용차 감소에 기여하는 것을 고려하는 메커니즘의 구현"을 지원하고 있습니다. 배출”.
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운송의 전기화(배터리)에 대한 단일 베팅은 원하는 기후 중립성을 달성하기에 충분히 빠르지 않을 것입니다. Mazda는 자동차 차량의 전기화 증가와 병행하여 CO2에서 중성인 재생 연료(e-연료 및 수소)를 사용하는 것이 이러한 목적을 위한 더 빠른 솔루션이 될 것이라고 말합니다.
Wojciech Halarewicz, 커뮤니케이션 및 홍보 담당 부사장, Mazda Motor Europe GmbH"필요한 투자를 통해 CO2 중립적인 e-연료와 수소가 신차뿐만 아니라 기존 차량의 배기가스 감소에 확실하고 실질적인 기여를 할 것이라고 믿습니다. 이것은 전기화의 진전과 함께 운송 부문에서 기후 중립을 달성하는 두 번째이자 더 빠른 방법을 열 것입니다. 올해 말 유럽연합(EU)은 여행용 자동차와 상용차에 대한 CO2 표준에 대한 규정을 검토할 예정이며, 이는 새로운 법안이 전기차와 CO2 중립 연료로 작동하는 차량 모두가 자동차 제조업체에 기여할 수 있도록 허용하는 기회입니다. ' 배출량을 줄이기 위한 노력"
Ole von Beust, eFuel Alliance 사무총장“eFuel Alliance의 주요 목표는 서로 다른 기술 간의 공정한 경쟁을 보장하는 환경 보호 정책에 대한 이해를 지원하고 향상시키는 것입니다. 유럽 집행위원회가 기후 정책 분야의 주요 규정을 검토함에 따라 향후 2년이 결정적일 것입니다. 여기에는 저탄소 연료가 배출 감소 목표를 달성하는 데 기여할 수 있음을 인정하는 자동차 법규의 메커니즘이 포함되어야 합니다. 따라서 관련된 모든 부문에 관심이 있는 그룹과 조직을 한데 모으는 것이 중요할 것입니다."