작년 말 출시 이후 포드 GT의 첫 번째 유닛은 계속해서 인도되고 있습니다. 심지어 잘 알려진 Jay Leno도 이미 포드 GT를 받았습니다. EcoBoost 3.5 V6 바이 터보 엔진에서 나오는 647 hp 이상의 출력은 운전자에게 도로에서 레이싱 카의 스릴을 제공하기 위해 일련의 기술이 필요합니다.
Ford GT는 50개 이상의 서로 다른 센서를 사용하여 자동차의 성능과 행동, 외부 환경 및 운전자의 운전 스타일을 모니터링합니다. 이 센서는 페달, 스티어링 휠, 리어 윙의 위치, 습도 수준 및 공기 온도에 관한 실시간 정보를 수집합니다.
데이터는 시간당 100GB의 속도로 생성되고 25개 이상의 온보드 컴퓨팅 시스템에서 처리됩니다. 예를 들어 Lockheed Martin F-35 Lightning II 전투기보다 많은 1천만 라인의 소프트웨어 코드가 있습니다. 전체적으로 시스템은 초당 300MB의 데이터를 분석할 수 있습니다.
Dave Pericak, Ford Performance 글로벌 이사들어오는 정보, 차량 부하 및 환경을 지속적으로 모니터링하고 그에 따라 차량의 프로필과 반응을 조정함으로써 Ford GT는 300km/h에서 30km/h에서와 같이 반응성과 안정성을 유지합니다.
이러한 시스템을 통해 엔진 성능, 전자식 안정성 제어, 능동 서스펜션 댐핑(F1에서 파생됨) 및 능동 공기역학을 각 주행 모드의 매개변수 내에서 지속적으로 조정하여 모든 시나리오에서 최적의 성능을 얻을 수 있습니다.
편안함을 무시하지 않는 성능
Ford GT 운전자에게 최상의 경험을 제공하도록 설계된 또 다른 솔루션은 시트의 고정 위치입니다. 운전석의 고정 베이스를 통해 Ford Performance 엔지니어는 탄소 섬유로 된 차체를 가능한 가장 작은 전면 영역으로 설계하여 공기 역학적 성능을 최적화할 수 있었습니다.
운전자는 "일반" 차량처럼 시트를 앞뒤로 움직이는 대신 여러 제어 장치를 사용하여 페달과 스티어링 휠의 위치를 조정하여 완벽한 운전 위치를 찾습니다.
인포테인먼트 시스템은 우리가 이미 다른 브랜드 모델인 Ford SYNC3에서 알고 있는 것과 동일하며 자동 실내 온도 조절도 가능합니다.
Ford GT의 또 다른 호기심은 도로 Ford GT를 경쟁 Ford GT와 구별하는 센터 콘솔 내부에 숨겨진 개폐식 알루미늄 컵 홀더입니다. 운전석 아래에도 수납공간이 있고, 시트 뒤에도 포켓이 있습니다.
르망에서 테스트한 후 운전자 Ken Block은 이번에는 도로에서 Ford GT의 운전석으로 돌아왔습니다. 아래 동영상을 시청하세요.