스웨덴 공연. 볼보 XC60 Polestar Engineered를 테스트했습니다.

스웨덴. 낮은 온도인지, 혹독한 겨울로 인한 고립인지, 아니면 지구에서 가장 북쪽에 있는 나라의 전형적인 태양 주기 때문인지 모르겠습니다.

나는 때때로 볼보 스웨덴이 평범하지 않은 무언가로 모든 사람과 모든 사람을 놀라게 한다는 것을 알고 있습니다. 지금부터가 아니라 평소부터입니다.

이제 우리가 당연하게 여기는 3점식 안전벨트부터 배기가스를 획기적으로 줄일 수 있는 장비에 이르기까지 볼보도 이 분야를 개척했습니다. 밴으로 투어링 챔피언십을 했던 것을 기억할 사람이 있을까요? 물론 볼보.

1994. 볼보는 볼보 850 밴으로 BTCC에 참여하기로 결정했습니다.

현재로 돌아가 이야기는 계속된다. 이번에는 공장 밖 경쟁팀을 통과한 것으로 보이는 SUV에서.

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우리는 이야기 볼보 XC60 폴스타 엔지니어링 , 유쾌한 놀람이었다 플러그인 하이브리드 SUV. 다음 몇 줄에서 그 이유를 알게 될 것입니다.

신중하지만 스포티합니다.

단언컨데...예쁘다

Volvo XC60은 해당 부문에서 가장 찬사를 받는 SUV 중 하나이며 이 Polestar Engineered 버전에서는 디자인이 또 다른 차원을 차지합니다. 스웨덴 브랜드는 과장 없이 스포티한 SUV를 만들었습니다.

공격적이면서도 우아합니다. 소박하지만 매력적입니다.

Volvo XC60 Polestar Engineered가 눈에 띄는 것은 작은 디테일에 있습니다. 21인치 단조 알루미늄 휠, 금색 Akebono 브레이크 슈, 세련된 테일파이프 및 작은 Polestar 로고.

그리고 그게 다야. 약간의 변경으로 볼보는 눈을 즐겁게 하는 스포츠카를 생산했습니다. 운전도 즐거운가요?

매우 견고한 섀시(SPA 플랫폼), 접근 방지 바, Öhlins에서 제공하는 기계적으로 조정 가능한 서스펜션, Akebono 브레이크 및 끈적 끈적한 Pirelli P Zero 타이어가 제공하는 21인치 휠.

올바른 재료를 가지고 있습니다. 레시피는 좋은가요?

좋습니다. SUV이고 무게가 2200kg이 넘지만 그렇다고 해서 그 행동이 엉성하거나 흥미롭지 않다는 의미는 아닙니다.

이 부문에는 많은 스포츠 SUV가 가지고 있는 선입견과 모순되는 모델이 부족하지 않습니다. Porsche Macan Turbo, BMW X3 M, Mercedes-AMG GLC 63 S는 몇 가지 예에 불과합니다.

큰 이름은 사실이지만, 그들 중 누구도 볼보 XC60 Polestar Engineered를 두려워하지 않습니다.

Volvo XC60 Polestar Engineered 내부에서 가장 바람직한 장소.

뒷바퀴는 자연스럽고 인상적으로 점진적으로 – 이와 관련하여 X3 M 또는 GLC 63 S보다 훨씬 낫습니다. 반면에 앞쪽은 지원 휠을 과도하게 처벌하지 않고 우리의 모든 명령에 동등한 준비로 반응합니다. 포르쉐 마칸 터보를 만드는 요소.

Polestar와 Öhlins의 기술자들이 수행한 작업에 감사드립니다. 대량 전환은 두려운 일이 아니며 우리가 자신을 발견했을 때 우리는 운전이라는 목적으로 설계된 자동차에서만 가능한 유동성으로 운전하고 있습니다.

브레이크는 탁월한 효율성과 외관을 갖추고 있습니다.

연출의 느낌이 다른 그룹의 수준이 아닌 것이 아쉽기만 하다. 그러나 경험을 결정적으로 망치는 것만으로는 충분하지 않습니다.

내가 운전한 이 장치는 아직 전자적으로 180km/h로 제한되지 않았습니다. 이제부터 모든 볼보 모델은 이 속도로 제한됩니다(나중에 소유자가 하는 일은 또 다른 이야기입니다...).

이 Polestar 버전의 분명히 스포티한 곡선에도 불구하고 편안함은 좋은 상태입니다.

180km/h에 도달하지 못했다고 고백하지만, 내가 하고 싶다면 매우 빠르게 도달했을 것입니다. 405hp의 결합 출력과 2개의 전기 모터와 2.0 터보 엔진을 결합한 결과 속도 포인터가 상승하는 속도가 인상적입니다.

100km/h에 도달하는 데 걸리는 시간은 단 5.4초입니다.

8단 자동 변속기의 응답이 항상 가장 빠른 것은 아니지만 적절한 기어가 들어가고 전기 모터가 파티에 참여하도록 초대되면 잠시만 기다려 주십시오!

이 하이브리드 시스템 덕분에 좋은 소식과 나쁜 소식이 있습니다. 좋은 소식이 먼저입니다. 100% 전기 모드에서 약 30km의 자율 주행이 가능합니다. 많지는 않지만, 연료 한 방울도 낭비하지 않고 시내를 돌아다니기에 충분합니다.

나쁜 소식: 10.4kWh 용량의 배터리가 소진되면 2.0 터보 엔진의 소비는 정상 주행에서도 10 l/100km를 초과하여 치솟습니다. . 높은 가치를 제공하지만 직접적인 경쟁 제품보다 훨씬 뛰어납니다.

경치를 즐기고 싶을 때 또는 단순히 조건이 멋진 모험을 허용하지 않을 때 볼보 XC60 Polestar Engineered는 "정상적인" 볼보처럼 행동합니다. 편안하고 휴대가 간편합니다.

기계적으로 조절 가능한 Öhlins 서스펜션은 가장 부드러운 설정에서 다른 볼보 XC60의 서스펜션과 일치합니다.