내연 기관의 새로운 부문? 별로 의미가 없는 것 같습니다. 그러나 그것이 볼보 자동차와 지리 자동차 사이에 일어날 일이며, 열 및 하이브리드 파워트레인 개발 작업을 병합할 것입니다.
2010년 Zhejiang Geely Holding Group에 인수되었음에도 불구하고 지금까지 그룹의 두 주요 건설업체는 이 두 작업을 병렬로 유지해 왔습니다.
이제 두 사업을 새로운 독립 회사로 합병하는 이유는 평소와 같이 규모의 경제와 그에 따른 비용 및 자동차의 전기화와 관련이 있습니다.
볼보 자동차의 CEO인 Håkan Samuelsson은 Automotive News와의 인터뷰에서 이번 결정을 통해 제조업체가 해당 모델을 위한 전기 솔루션 개발을 더욱 단호하게 가속화할 수 있을 것이라고 밝혔습니다.
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좋다? 내연 기관의 지속적이고 필요한 개발에 더 이상 투자를 할 필요가 없습니다. 그렇습니다. 꽤 오랫동안 계속 필요할 것입니다.
유럽연합 집행위원회(European Commission)의 추정에 따르면 2030년에는 유럽 대륙에서 판매되는 신차의 70%가 하이브리드 여부와 상관없이 계속 내연 기관을 사용할 것이라고 합니다.
따라서 이 새로운 내연 기관 사업부 또는 사업부의 탄생은 정당화됩니다. 규모의 경제에서만 가치가 표현됩니다. 이 장치의 생성으로 인해 예상되는 재정적 절감에 대한 구체적인 수치는 아직 없지만 Volvo 엔진 생산량이 최소 2배로 증가하여 다음과 같은 그룹의 다른 브랜드 모델을 더 많이 장착해야 한다고 말하는 것으로 충분합니다. 지리 또는 양성자.
2018년에 볼보는 640,000대 이상을 판매했지만 운영하는 그룹은 약 200만 대를 판매했습니다.
새로운 부서에는 3000명의 볼보 직원과 5000명의 Geely 직원이 함께할 것으로 예상됩니다. 연구 개발, 구매, 생산, 정보 기술 및 재무 기능을 갖출 것입니다.
볼보 자동차 CEO Håkan Samuelsson연소 엔진 시장이 미래에 성장하지 않을 것이기 때문에 우리는 이러한 매우 근본적인 구조 조정을 매우 일찍 수행할 수 있다는 이점이 있습니다. 우리는 시너지를 활용하는 올바른 일을 하고 있습니다. 그것이 계속 줄어들고 있는 시장을 다룰 때 당신이 하는 일입니다.