지난 2주 동안 우리는 이미 이 "새롭고" 감탄할 만한 SUV의 세계에서 몇 가지 새로운 기능을 소개했습니다. 우리는 이것과 이것을 발견하기 위해 바르셀로나에 갔고, 다른 하나를 발견하기 위해 팔레르모에 갔고, 포르투갈에서 우리를 만났습니다... Made in Portugal. 이제, 그리고 우리나라에서도 상상해보세요... 또 다른 SUV! 기아 스토닉을 환영합니다.
기아 스토닉의 세그먼트 동료는 이미 너무 많아서 Renault Captur, Nissan Juke, Seat Arona, Hyundai Kauai, Opel Crossland 및 Citroën C3 Aircross가 있습니다. 나는 아마도 몇 가지를 놓쳤을 것입니다. 그러나 덜 흥미롭기 때문이 아닙니다.
기아 스토닉은 더 많은 고객을 확보하고 점점 더 흥미로운 제안을 제공하려는 브랜드의 지속적인 야심을 나타냅니다. 이 특별한 경우에는 시장을 점점 더 지배하는 부문이 있습니다. 그리고 기아 스팅어(여기서 이미 리허설)가 기아의 강점과 집념을 보여주는 브랜드 이미지라면 Stonic은 판매할 제품입니다… 많이. 기아차는 현재 가장 빠르게 성장하고 있는 B-SUV 부문에서 이 신모델의 상용화 첫해에 포르투갈에서 1000대를 '배치'할 계획이다. 이력이나 충성도가 없는 구간으로 대부분 미관, 외관, 인테리어를 기준으로 선택합니다.
B-SUV는 현재 유럽에서 연간 신차 판매의 110만 대를 차지하며 2020년에는 연간 200만 대를 초과할 것으로 예상됩니다.
이처럼 기아 스토닉은 2013년 제네바 모터쇼에서 선보인 프로보 콘셉트에서 영감을 받은 스포티한 스타일의 SUV다. 새로운 3D "호랑이 노즈" 그릴, 전면의 공기 흡입구, 차체 색상의 C-필러로 강조 표시되어 "타르가" 스타일을 부여하여 바이톤 구성에서 더욱 뚜렷하며 근육질의 강인함을 더합니다. 외모와 활동적이고 현대적입니다.
가장 커스터마이징 가능한 기아
9가지 바디 색상과 5가지 루프 색상을 사용할 수 있어 약 20가지의 다양한 바이톤 구성이 가능합니다. "Targa 스타일" C-필러는 위에서 언급한 바와 같이 기아 "Provo" 컨셉트카에서 영감을 받은 앞서 언급한 옵션인 투톤 페인트로 강화되어 루프와 차체 사이를 구분합니다.
내부에는 회색, 청동, 주황색 및 녹색의 4가지 색상 패키지가 있으며 표준 패키지 외에 한국 브랜드 모델의 일반적인 빌드 품질이 있으며 핸드백, 컵 및 병과 같은 일상 생활에 대한 실용적인 솔루션이 있습니다. 안경 홀더를 포함하여 물건을 위한 홀더 및 다양한 영역 및 구획.
넓고 심플하며 직관적인 인테리어
평소와 같은 장비
콘솔 중앙에는 사용이 간편하고 직관적인 HMI 시스템의 7인치 "플로팅" 터치스크린이 눈에 띕니다. 모든 버전의 표준이지만 EX 수준의 탐색 기능이 포함되어 있습니다. 전체 결과는 조화롭고 실용적인 캐빈입니다.
브랜드의 수많은 시스템과 장비도 4단계 장비에 걸쳐 있습니다.
LX 및 SX 레벨은 84hp 1.25MPI 가솔린 블록에서만 사용할 수 있습니다. 표준(LX 레벨)은 에어컨, 블루투스, 7인치 터치스크린이 있는 라디오 및 크루즈 컨트롤이며, 다음 모델에는 15인치 알로이 휠, LED 주간 주행등, 안개등 및 후면의 파워 윈도우가 추가됩니다. 1.0 T-GDI, 120 hp 터보 가솔린 블록(나중에 자동 7DCT 출시 예정)은 최상위 장비 레벨인 EX 및 TX에서만 사용할 수 있습니다. 첫 번째 모델에는 이미 17인치 알로이 휠, 내비게이션 시스템, 카메라 및 주차 센서, 가죽 스티어링 휠 및 자동 에어컨이 포함되어 있습니다. 가장 많이 장착된 버전인 TX에는 패브릭 및 가죽 시트, 스마트 키, LED 미등 및 팔걸이가 있습니다.
내년 중반에 GT 라인 버전이 계획되어 있으며 세부 사항이 더 스포티해 보입니다.
표준 멀티미디어 시스템은 Apple CarPlay™ 및 Android Auto™와 호환됩니다.
엔진 및 역학
앞서 언급한 것 외에도 1.2MPI(84마력) 5.2 l/100 km의 소비량과 118 g/km의 CO2 배출량으로 발표된 엔트리 레벨로, 가장 매력적인 120마력의 1.0 T-GDI 최고 판매량이 예상되는 곳으로 평균 소비량은 5l/100km, CO2 배출량은 115g/km로 알려진 디젤 엔진은 단 1개뿐이다. 그만큼 110마력의 1.6 CRDi 4.9l/100km의 소비와 109g/km의 CO2 배출량을 특징으로 하며 모든 버전의 장비(LX, SX, EX 및 TX)가 있습니다. 또한 자동 비상 제동, 차선 이탈 경고 시스템, 자동 하이빔 헤드라이트 및 운전자 경고 시스템이 포함된 ADAS 패키지를 사용할 수 있습니다.
드라이빙에 관해서는, 더욱 다이내믹하게 만들기 위해 기아자동차는 비틀림 강성 증가, 서스펜션 강화 및 파워 스티어링 강화 , 보다 정확하고 확고한 정확성을 위해.
물가
파이낸싱 포함 런칭 캠페인 가격으로 12월 31일까지 기아 스토닉 구매 가능 €13,400부터 버전 1.2 LX용. 예상대로 가장 많이 팔린 버전은 우리가 운전할 기회가 있었던 버전인 EX 기어 레벨의 1.0 T-GDI가 될 것입니다. €16,700의 가격 . 디젤 LX 수준에서 €19,200에서 €23,000까지 범위 TX 수준에서.스토닉 휘발유:
1.2 CVVT ISG LX – 14 501 €
1.2 CVVT ISG SX – €15,251
1.0 T-GDi ISG EX – €17,801
1.0 T-GDi ISG TX – €19,001
에스토닉 디젤:
1.6 CRDi ISG LX – €20,301
1.6 CRDi ISG SX – €21,051
1.6 CRDi ISG EX – €22 901
1.6 CRDi ISG TX – €24,101
물론 새로운 크로스오버에는 브랜드의 일반적인 7년 또는 150,000km 보증이 적용됩니다.
바퀴에
우리 테스트 장치는 키를 눌렀을 때 5km였습니다(스마트 키가 아닌 EX 버전). 1.0 T-GDI가 있습니다. 3기통 가솔린 터보 블록은 스토닉에서 120마력, 같은 엔진을 사용하는 기아 리오보다 20마력 높다. 탄력성이 뛰어난 엔진으로 운전의 쾌적함을 보장합니다. 진행은 선형적입니다. 즉, 시작할 때 좌석에 고정되지 않지만 그 후에는 잘 보냅니다. 다이내믹이 매우 정교합니다. 이 수준에서 수행되는 작업은 차체를 장식하지 않고 효과적이고 "올바른" 행동으로 쉽게 알아차릴 수 있습니다. 민첩하고 민첩한 Kia Stonic은 트랙션 및 안정성 제어 시스템의 도움을 자주 사용하지 않으며 그러한 정밀도가 필요하지 않습니다. 그 이유는 항상 기준 안정성을 유지하면서 급격한 방향 변화에 대한 프론트 액슬의 질서 있는 반응 때문입니다.
기아 스토닉은 시장에서 가장 힘든 부문의 또 다른 SUV가 아닙니다. 그것은 차이를 만들 수 있지만 가격이 아닙니다.