오랜만에 세단에서 볼 수 없었던 뜻밖의 전설적인 포드 GT40의 계승자는 로드 슈퍼카와 그 개념을 정의한 서킷 머신의 융합을 과감하게 재해석했습니다. 르망이 그 운명이었습니다. GT40처럼.
Ford GT의 놀라운 계시와 함께 Ford Performance의 발표는 이보다 더 좋을 수 없었습니다.
Ford 세계에서 이 새로운 부문의 생성은 기존의 다른 부문을 "한 지붕 아래" 모으기 시작했습니다. 브랜드의 경쟁 부서인 Ford Racing에서 TeamRS(유럽), SVT(특수 차량 팀) 및 SVO(특수 차량 운영)에 이르기까지 커리큘럼에는 북미 브랜드의 가장 눈에 띄는 스포츠 또는 스포츠 버전이 있습니다.
신사, 엔진을 시동하십시오
Ford Performance는 경쟁의 대명사이기도 합니다. Nascar, WRC, Tours, GT(WEC), Drag Racing, Off-Road 및 Drift까지. 기계는 Fiesta에서 Ford GT에 이르기까지, Mustang과 Ranger를 거쳐 분야에 따라 다양합니다.
Ford GT 공개는 Ford Performance의 목적을 정의하는 이상적인 롤링 선언으로 밝혀졌습니다. 경쟁의 높은 요구 사항과 이러한 요구 사항이 공기 역학적, 동적 또는 동력 비행기로 변환될 수 있는 성능에 중점을 둔 Fords의 진화에 어떻게 기여할 수 있는지 간의 공생입니다.
GT는 시작에 불과했습니다. 2020년까지 이미 12개 모델이 계획되었습니다. 일부는 이미 알고 있습니다…
너 포드 머스탱 GT350 및 GT350 R — 역사적인 머스탱 스타일의 귀환 — 서킷 주행에 특별히 최적화되고 시끄럽고 평평한 크랭크 샤프트, 자연 흡기 V8이 장착된 포니 카의 더 날렵한 면이 드러났습니다.
그만큼 포드 포커스 RS 최초의 4륜 구동 방식이 제공되며 고유한 리어 디퍼렌셜 덕분에 전륜 구동 아키텍처를 기반으로 하는 최초의 자동차가 될 것입니다. 드리프트 모드 — 누가 그런 생각을 했을까요? 일?
성능은 아스팔트에 관한 것입니까? 최소한으로 말하면 제한된 정의입니다. 또한 서사시 포드 F-150 랩터 , 2세대를 입력하면 Ford Performance 창조물이 될 것입니다.
성능에 여전히 이유가 있습니까?
예, 자동차 세계는 100여 년 전에 탄생한 이래 가장 큰 변화(실존적, 심지어…)를 겪고 있습니다. 자율 주행과 전동화는 모든 열광자들에게 두려움으로 여겨져 포드가 성능에 새롭게 초점을 맞추는 것은 역주기에 있는 것처럼 보입니다. 하지만…
성능에 대한 관심은 자동차의 초창기처럼 오늘날에도 여전히 강력합니다. 그리고 쉽게 알 수 있습니다. 우리 시대와 같이 직선과 커브에서 이렇게 빠른 자동차는 없었습니다.
열광자들이 던져야 할 질문은 이러한 새로운 개발이 고성능 자동차의 진화에 어떻게 기여할 수 있느냐는 것입니다. Ford 실적 역사상 피할 수 없는 인물인 Carrol Shelby조차도 새로운 것을 받아들이기를 거부하지 않았습니다. 그가 열정적으로 코브라를 전자로 몰아가는 모습을 상상하고 있습니까? 네, 일어났습니다...
오늘의 포드 퍼포먼스
사용 가능한 기계는 이보다 더 다양할 수 없습니다. 그리고 하나부터 시작해야 한다면 공기역학적 발전의 결과 압도적인 성능을 발휘할 수 있는 리어 미드 엔진, 2인승, 익스트림 라인을 갖춘 슈퍼 스포츠카인 포드 GT(Ford GT)부터 시작하겠습니다.
그만큼 포드 GT 656hp 및 746Nm을 제공할 수 있는 3.5l EcoBoost V6 블록이 장착되어 제공되며, 7단 듀얼 클러치 기어박스를 통해 뒷바퀴로 전달되며, 1385kg의 무게를 더 적은 시간에 최대 100km/h까지 낼 수 있습니다. 3.0초 이상; 11.0초 만에 최대 200km/h; 최고 속도는 347km/h입니다.
극찬을 받은 극단에서 저 극단으로 포드 피에스타 ST , 탁월한 역동성으로 존경받는 소형 핫 해치가 1.5리터 용량, 200hp 및 290Nm(낮은 1750rpm에서 도달)을 제공하는 전례 없는 인라인 3기통 EcoBoost 블록과 함께 등장하며 단 6.5 s에서 100km/h에 도달합니다.
이 새로운 세대는 Quaife 자동 잠금 디퍼렌셜, 런치 컨트롤(시작 제어) 및 일반, 스포츠 및 트랙의 주행 모드와 같은 새로운 개발을 가져왔습니다.
마지막으로 중요한 것은 새로운 포드 레인저 랩터 , 흙과 자갈을 먹는 가장 큰 F-150에서 영감을 받았습니다. 강력한 트윈 터보 디젤 블록인 2.0리터 EcoBlue가 장착되어 전례 없는 10단 자동 변속기가 지원하는 213hp 및 500Nm를 제공합니다.
그러나 가장 큰 하이라이트는 아스팔트가 존재하지 않는 거친 운전의 가혹함에 직면하도록 최적화된 섀시로 이동해야 합니다. 고강도 강철로 강화된 알루미늄 서스펜션 암과 액티브 댐핑 FOX Racing 쇼크 업소버가 추가되었습니다. 오프로드 전용 BF Goodrich 285/70 R17 타이어 마감.
그리고 이 이야기는 여기서 끝나지 않습니다. 더 많은 뉴스가 곧 나올 예정입니다…
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