이 계획의 발표 르노 그룹 (르노, 다시아, 알파인, 르노삼성자동차, 라다) 2022년 말까지 고정 비용을 20억 유로 이상 절감 Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance의 특히 활동적인 한 주의 절정입니다.
이틀 전에 얼라이언스가 회원사 간의 새로운 형태의 협력을 발표하는 것을 보았고 어제 Nissan은 몇 년 동안 겪었던 위기에서 벗어나기 위한 계획을 발표했으며 오늘 Renault는 포괄적인 비용 절감 계획을 발표했습니다.
그리고 그것은 단지 비용에 관한 것입니다. 전략적 용어는 거의 언급되지 않았습니다. 이 수준에서 Renault의 미래는 SEAT의 전 CEO인 Luca de Meo가 7월 1일 취임함으로써 형성될 것입니다. Luca de Meo가 프랑스 브랜드의 범위에 대해 예상되는 "라지아"를 유지할지 여부를 확인하려면 몇 달 더 기다려야 합니다.
또한 이 계획은 전염병의 영향에 대한 반응이 아니라는 점에 유의해야 합니다. 어제 Nissan에서 보았듯이 이 계획은 두 제조업체가 겪은 어려운 기간의 결과로 꽤 오랫동안 논의되고 요약되었습니다. 그러나 코로나19의 결과는 이 계획의 조치를 실행하는 시급함을 증가시켰을 뿐입니다.
르노 회장 대행 클로틸드 델보스"불확실하고 복잡한 상황에서 이 프로젝트는 견고하고 지속적인 성과를 보장하는 데 필수적입니다(...). 르노 그룹과 얼라이언스의 다양한 강점과 기술 자원을 활용하여 개발 및 생산의 복잡성을 줄입니다. 자동차를 통해 규모의 경제를 창출하여 수익성을 회복하고 프랑스 및 기타 국가의 발전을 보장할 것입니다. (…)"
패러다임의 변화
2022년 말까지 고정 비용을 20억 유로 이상 줄이는 것이 그룹에서 일어나고 있는 패러다임 전환의 최우선 과제입니다. 더 많은 수익성을 달성하고 절대 판매량에 덜 의존합니다.뉴스레터 구독
기존 르노그룹이 이끌어온 계획과 반대 방향으로 나아가는 패러다임, 확장의 하나. 기대한 결과를 내지 못하고 결국 회사의 비용과 규모를 합리적인 수준 이상으로 늘리는 계획.
고정 비용 절감은 세 가지 영역으로 나뉩니다.
- 생산 — 6억 5천만 유로의 예상 감소
- 엔지니어링 - 8억 유로 감소 예상
- SG&A(영업, 관리 및 일반) - 7억 유로 감소 예상
고정 비용을 20억 유로 이상 절감합니다. 어떤 구체적인 조치를 취할 것인가?
예상대로 비용 절감과 관련하여 한 가지 방법은 인력을 줄이는 것입니다. 르노그룹이 향후 3년간 직원 수를 약 15,000명 감소 , 그 중 4600개는 프랑스에 있습니다.
노동력 감소는 산업 장치 최적화의 결과 중 하나입니다. 생산 — 르노 그룹에서. 수요에 맞게 생산을 조정해야 하므로 설치 용량이 연간(2019년) 400만 대에서 2024년에는 330만대로 증가할 것으로 예상됩니다.
이러한 최적화로 인해 모로코와 루마니아에 있는 Renault 공장의 용량을 확장하기 위한 작업이 중단되었으며, 러시아에서 그룹의 생산 능력에 대한 적응이 연구되고 있습니다. 전 세계적으로 기어박스 생산을 합리화하기 위한 연구도 진행되고 있습니다.
공장 폐쇄도 논의 중이다. 현재로서는 Choisy-le-Roi(프랑스)에 있는 공장 폐쇄(엔진, 변속기 및 기타 부품 생산)만이 확인되었으며, 이 공장의 활동은 Flins로 이전됩니다. Alpine A110이 생산되는 Dieppe의 것과 같은 다른 것들은 재평가되고 있습니다.
이러한 수축 외에도 나머지 공장이 소위 인더스트리 4.0(자동화 및 디지털화에 대한 더 큰 노력)의 일부가 되는 것을 보게 될 것입니다. 그리고 Douai와 Maubeuge의 공장을 포함하는 북부 프랑스에 전기 및 경 상용차 생산을 위한 허브를 만들기 위한 제안이 테이블 위에 있습니다.
수준에서 공학 목표는 새로운 모델의 개발에 영향을 미칠 동맹 기술의 이점을 활용하여 효율성을 개선하는 것입니다.
여기에서 Renault가 최대 비용 절감(약 8억 유로)을 달성하기를 희망하며 이를 달성하기 위해 취해야 할 조치는 구성 요소의 다양성을 줄이고 표준화 수준을 높이는 것을 기반으로 합니다. 즉, Nissan에서 보았듯이 Alliance가 구현하고자 하는 것과 동일한 리더-팔로어 프로그램을 따를 것입니다.
다양한 얼라이언스 회원들이 특정 기술의 개발에 초점을 맞추는 것을 보게 될 것입니다. 예를 들어 Renault의 경우 초점이 전기 및 전자 아키텍처에 있을 것입니다. 또한 R&D(연구 및 개발) 센터의 최적화와 디지털 기술의 사용 증가도 보게 될 것입니다. 프로세스의 유효성 검사에서 미디어.
마지막으로 일반, 관리 및 마케팅 비용 수준에서 — 판관비 — 현재의 대형화에 직면한 축소의 결과로 감소하고 지원 기능을 통한 디지털화 및 비용 절감의 증가로 보완됩니다.
Jean-Dominique Senard, 르노 이사회 의장"나는 우리의 능력과 강점, 우리의 가치, 그리고 이 필요한 변화를 수행하고 이 계획을 통해 우리 그룹의 가치를 높이는 회사의 방향에 대해 모든 확신을 갖고 있습니다. (...) (…)"
