원래 러시아 시장을 겨냥한 것으로, 르노 아르카나 많은 사람들이 예상한 대로 마침내 유럽 시장에 진출했습니다. "그런데" 폭스바겐 타이고보다 앞서 "구대륙"에서 제공되는 제너럴리스트 브랜드 최초의 "쿠페" SUV가 되었습니다.
"Renaulution" 공세의 첫 번째 모델인 Arkana는 새로운 Clio 및 Captur에서 사용하는 것과 동일한 CMF-B 플랫폼을 기반으로 개발되었지만 다른 라인과 함께 Captur 그 이상입니다.
더 나은 거주 가능성으로 플러그인 하이브리드 버전의 경우 480리터, 마일드 하이브리드 버전의 경우 513리터의 넉넉한 러기지 컴파트먼트가 있습니다.
미학적으로 "패밀리의 공기"가 분명하지만 내부에는 선택한 버전에 따라 4.2", 7" 또는 10.2"로 디지털 계기판을 강조하는 Captur와 몇 가지 공통점이 있으며 중앙 화면 촉각을 사용할 수 있습니다. 7" 또는 9.3"의 두 가지 크기를 선택하십시오.
전동화는 주문이다
전체적으로 Renault Arkana 제품군에는 기존 하이브리드 버전과 12V 마일드 하이브리드 기술이 적용된 2개의 엔진이 모두 전기화되어 있는 3개의 엔진이 있습니다. Guilherme Costa가 테스트한 장치는 RS 라인 장비 수준에서 테스트한 비용이 37,800유로인 E-Tech Hybrid 버전인 Gallic SUV 범위의 정확히 "경제적 챔피언"이었습니다.
Clio E-Tech와 동일한 하이브리드 역학을 갖추고 있으며 1.6리터 대기압 가솔린 엔진과 트렁크 아래에 위치한 1.2kWh 배터리로 구동되는 2개의 전기 모터를 결합합니다. 그 결과 르노가 Formula 1에서 얻은 경험을 바탕으로 개발한 클러치와 싱크로나이저가 없는 혁신적인 다중 모드 기어박스로 관리되는 145hp의 결합된 출력이 나옵니다.
Guilherme가 비디오 전체에서 밝히는 것처럼 4.9 l/100km의 발표된 소비량으로 이 버전은 "그보다 조금 더 나은" 성능을 발휘할 수 있습니다. 이 Renault Arkana의 다른 특성에 대해서는 Guilherme가 새로운 Renault SUV에 대해 자세히 소개하기 때문에 비디오를 확인하는 것이 좋습니다.