페라리와 람보르기니는 이탈리아 정부가 유럽 연합에 내연 엔진을 장착한 새 차를 더 이상 판매할 수 없게 되는 2035년 이후에 유럽 연합에 호소하는 주요 목표입니다.
이탈리아 정부는 연소 엔진의 종말을 의미하는 배기가스 감축에 대한 유럽의 약속을 전적으로 지지하지만, 로베르토 칭골라니(Roberto Cingolani) 이탈리아 생태전환부 장관은 블룸버그 TV와의 인터뷰에서 “거대한 시장에서 자동차의 틈새 시장이며 대량 생산 업체보다 훨씬 적은 수로 판매하는 고급 건설 업체에 새로운 규칙을 적용하는 방법에 대해 EU와 논의하고 있습니다.”
2035년까지 자동차에서 배출되는 CO2 배출량을 100% 줄이도록 규정하는 유럽 연합 계획(아직 승인되지 않음)에서 예상한 기한은 슈퍼카 및 기타 고급 차량 제조업체에게 "단기"가 될 수 있습니다. 일반적으로 그들은 훨씬 더 강력한 엔진을 장착한 차량을 판매하므로 다른 차량의 평균보다 훨씬 더 많은 오염 물질을 배출합니다.
틈새 건설업체로서 페라리 또는 람보르기니와 같은 브랜드는 "구대륙"에서 연간 10,000대 미만의 차량을 판매하므로 규모의 경제가 전기 이동성으로 전환하기 위한 막대한 투자를 보다 신속하게 수익화할 수 있는 가능성은 훨씬 낮습니다. 볼륨 빌더.
이러한 제조업체와 그보다 더 작은 제조업체의 생산은 유럽 시장의 작은 부분을 차지하며, 이 시장은 종종 연간 천만 대 이상 판매되는 자동차에 해당합니다.
더욱이, 이러한 많은 차량(슈퍼카)의 성능 요구 사항을 고려하여 보다 구체적인 기술, 즉 그들이 생산하지 않는 고성능 배터리가 필요합니다.
그런 의미에서 로베르토 싱골라니는 먼저 “이탈리아가 고성능 배터리 생산을 자율적으로 하는 것이 중요하다”며 “그래서 이제 대규모 배터리 생산을 위해 기가팩토리를 설치하는 프로그램을 시작하게 됐다”고 말했다. " .
이탈리아 정부와 유럽 연합(EU) 사이에 이탈리아 슈퍼카의 내연 기관을 "저장"하기 위한 협상이 진행되고 있지만 사실은 페라리와 람보르기니가 이미 전기차 출시 계획을 발표했다는 것입니다.
페라리는 2025년을 첫 번째 전기 자동차를 만나는 해로 지정했으며 람보르기니도 2025년에서 2030년 사이에 2+2 GT 형태로 100% 전기 자동차를 출시할 계획입니다.
출처: 자동차 뉴스.