배터리가 이미 포함되어 있습니다. 이것은 많은 어린이 장난감의 포장이 광고하는 것입니다.이 경우 장난감이 아니더라도, 마이크로 스마트 EQ 포투와 포에는 100km가 조금 넘는 배터리가 있습니다. , 도시를 거의 떠나지 않는 자동차의 경우 일주일 동안 통근-재택-직장에 충분할 수 있습니다.
2019년은 포르투갈에서 더 많은 스마트 제품이 판매된 해였습니다. 거래된 4071대 중 10%만이 전기 제품이었고, 이는 현재 내연 기관 버전이 없기 때문에 2020년이 포르투갈의 Mercedes-Benz 그룹의 초소형 자동차 브랜드에 어려운 해가 될 수 있음을 의미할 수 있습니다.
그것은 모두 배터리로 작동되며 거의 10,000유로의 용감한 도약을 하는 범위에 대한 접근 단계가 있습니다. , 이것은 새로운 스마트 EQ의 가장 저렴한 버전이 거의 23,000유로에 위치하기 때문입니다.
사실 올해는 Renault와의 파트너십 계약이 종료되고 Geely의 중국인과의 새로운 합작 투자가 발효되어 새로운 회사가 중심이 될 스마트 월드와이드에서 중요한 전환기입니다. 프랑스 함바흐(Hambach)에서의 생산은 현재 수정된 이 모델의 마지막 2~3년 동안 점진적으로 감소되기 시작해야 합니다(가자).
첫 번째 smart-Geely는 2022년에 등장할 예정이며 이 분야에서 중요한 노하우를 보유한 중국 브랜드의 자동차를 기반으로 구축되어야 합니다. 이는 세계 최대 전기 자동차 시장이기 때문입니다. 세계의 나머지 지역과 함께 베이징 정부가 내린 인센티브 정책의 축소로 인해 최근 몇 개월 동안 수요가 감소했음에도 불구하고…
보다 현대적인 외관…
범위에 있는 3개의 차체 중 포르투갈에서 가장 많이 판매되는 차체는 2개의 시트(2019년 혼합의 46.5%)가 있는 원본이며, 4개의 시트(44%)와 나머지 9.5%의 확장된 버전이 바짝 뒤따릅니다. 카브리오의 경우 처음으로 수정된 스마트의 휠 뒤에 옵션이 쿠페에 떨어졌습니다.
그리고 새로워진 smart EQ fortwo에 대해 가장 먼저 말할 것은 새로운 보닛, 헤드라이트, 그릴, 범퍼가 특징인 전면과 브랜드 로고가 사라지고 smart라는 단어가 존재하게 된 곳으로 참신함을 시각적 수준에서 볼 수 있다는 것입니다. . 처음으로 그릴은 차체와 동일한 색상으로 칠해지고 포투와 포포는 다른 "페이스"를 갖는다는 점에 주목하는 것이 중요합니다.
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차이점 뒤에는 덜 분명하지만 재설계된 헤드라이트(전면과 같은 LED 기술 포함)와 공기역학적 디퓨저 "공기"가 있는 후면 범퍼가 있습니다.
... 거의 변하지 않은 인테리어
내부에서 우리는 새로운 코팅을 발견하고 주요 참신함은 정보 엔터테인먼트 중앙 화면의 증가입니다(7인치에서 8인치로 이동했으며 스마트폰과 협력하여 작동하도록 특별히 표시된 기능이 있음).
My smart 애플리케이션과 제휴하여 더 많은 연결 콘텐츠 및 기능이 있습니다. 이제 차에서 떨어져 있는 동안 차를 열거나 닫을 수 있고, 충전, 주차 또는 내비게이션 서비스에 액세스할 수 있습니다.
또한 핸드브레이크 앞의 새롭고 더 큰 구획(수동 레버 포함... 아직...)은 열고 닫을 수 있는 블라인드가 있지만 컵 홀더로 사용할 수 있는 스마트폰과 같은 작은 물건을 배치할 수 있습니다. / 캔.
좌석 사이에는 팔걸이가 있어 수평 위치에 두는 것이 가장 좋습니다. 팔걸이를 올리면 팔꿈치가 수직 요소에 지속적으로 부딪히기 시작하기 때문입니다.
다소 제한된 공간
내부의 모든 플라스틱은 단단하고 스티어링 칼럼은 높이만 조정되고 깊이는 조정되지 않지만 이는 시장에 나와 있는 A-세그먼트 모델의 일반적인 기능입니다. 물론 가격이 비정상적입니다...
여기 스마트 EQ 포투에는 물론 좌석이 두 개뿐입니다. 포 포에는 뒤쪽에 두 개가 있지만 탑승자의 키가 1.70m 미만인 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 무릎이 앞 좌석의 뒤쪽이나 상단 평면에 눌러집니다.
동일한 장단점을 가진 역학
다이내믹한 평가는 이미 판매되고 있는 일렉트릭 포투와 비슷하다. 무엇보다 가장 재미있는 것은 액슬 자체를 완전히 회전시키는 것인데, 회전 직경이 9미터 미만이면 가능합니다. 이것은 아이들이 번역하면 도로에서 기동하지 않고도 주행 방향을 바꿀 수 있음을 의미합니다. 양쪽에 하나씩, 두 개의 단일 밴드.
사실 뒷바퀴가 움직이지 않고 다른 바퀴는 빙글빙글 돌아가는 느낌을 주는데 이는 사실이 아니기 때문에 익숙해지는 데 시간이 필요합니다. 그러나 시장에 나와 있는 다른 자동차는 없이 이 작업을 수행할 수 있습니다. 한편으로는 길이가 2.7m에 불과하고 전기 모터가 리어 액슬에 배치되어 앞바퀴가 훨씬 더 자유롭게 회전할 수 있다는 사실입니다.
전기 추진 시스템에도 변경 사항이 없습니다. 17.6kWh 리튬 이온 배터리로 구동되는 82마력, 완전 충전 시 133km . 이전 세대가 159km의 자율주행에 도달했다는 사실을 아는 사람들에게는 혼란스러울 수 있지만, 공인된 값의 차이는 이전보다 더 엄격해진 새로운 인증 주기(WLTP)가 발효되는 것과는 무관하다. 유효한 것(NEDC).
발렌시아 도심에서 몇 킬로미터를 주행하는 동안 스마트 포투 EQ의 빠른 응답에 다시 한 번 매우 만족했습니다. 그것은 모든 녹색 신호등에 불을 붙이고 기분이 상한 일부 스포츠카를 남겨두고 거의 항상 도로의 처음 50m 끝에 반응합니다. 모든 것과 모든 사람을 뒤로 하고 떠났습니다.
그 후, 건조한 경향이 있지만 작은 곤충을 지나칠 때마다 운전자에게 더 이상 "알려주지" 않는 서스펜션 베어링의 부드러움은 기내에서 기쁘게 생각합니다.
뭔가 "낭비"
도시의 정글을 벗어나지 않고도 17kWh를 쉽게 넘을 수 있는 소비라는 부정적인 측면은 100km의 "실제" 자율성을 넘어서는 것이 쉽지 않다는 것을 의미합니다. 에코 버튼을 눌러 회생 제동 용량을 늘리는 방식으로 꽃다발을 구성할 수 있습니다. 이렇게 하면 차량의 응답 속도가 느려지고 최대 속도가 제한될 뿐만 아니라 실내 온도 조절 장치의 공기 흐름이 감소합니다.
그러나 운전자가 가속 페달을 완전히 밟으면 더 "긴급" 추월에서 당황하지 않도록 에코 설정을 건너뛰라는 명령이 내려지고 사용 가능한 모든 성능이 다시 켜집니다.
이 더 강력한 수준의 회생 제동 외에도 5가지 다른 수준이 있지만 이러한 수준은 궁극적으로 앞 차량과의 거리를 설정하는 전방 레이더에 의해 수집된 정보를 기반으로 차량 자체에서 결정됩니다.
그리고 도시 구조 밖에서?
도심 외곽의 국도에서 스마트 EQ fortwo로 걸을 수 있는지 궁금하다면… 음… 한 번 시도해 보세요. 하지만 이 맥락에서 100km는 훨씬 더 빠르고, 반면에 코너가 많고 프론트 액슬의 접지력 부족이 눈에 띄게 많이 나타납니다. 이는 특히 완벽하지 않은 아스팔트에서 2번마다 3번의 안정성 제어를 쉽게 트리거합니다.130km/h의 최고 속도에서는 오른쪽 차선을 침착하게 떠날 수도 없기 때문에 고속도로는 잊어 버리는 것이 좋습니다.
작은 배터리, 더 빠른 충전
시장에서 가장 작은 배터리 중 하나를 사용하는 전기 배터리의 장점은 충전 시간이 자연스럽게 더 짧다는 것입니다.
가정용 소켓에서 6시간(전화 충전, 스마트 충전 및 둘 다 일어나면 소유자처럼 전원이 진동함) 또는 월박스로 3.5시간(4.6 온보드 충전기 kW 포함) 시리즈 모델.
22kW 온보드 충전기에 대해 추가 비용을 지불하면 3상 충전 시스템으로 총 충전량의 10%에서 80%까지 동일한 작업을 40분 만에 완료할 수 있습니다. 배터리의 공장 보증 기간은 8년 또는 100,000km입니다.
헤드라이트도 LED가 될 수 있습니다