지난 주 그들은 환상적인 Lagoa Azul 도로에서 새로운 718 Boxster GTS의 운전대에서 첫 만남을 보았습니다. 이제 새로운 컨트롤에서 포르쉐 718 카이맨 GTS , 우리는 트랙에서 새로운 Zuffenhausen 기계의 가치를 보러 갔고 Estoril Circuit보다 더 고귀한 무대에 있을 수 없었습니다.
Porsche는 스포츠카가 서킷에서와 마찬가지로 도로에서도 성능을 발휘할 수 있다고 오랫동안 주장해 왔으며 새로운 모델도 예외는 아닙니다.
다시 Diogo가 지휘를 맡은 새로운 718 Cayman GTS는 잠금 디퍼렌셜, 스포츠 서스펜션 및 다이내믹 엔진 마운트(주행 스타일 및 도로 특성에 따라 강성 변경)와 같은 서킷에 적합한 무기고를 갖추고 있으며 테스트된 장치도 옵션으로 제공되었습니다. 세라믹 브레이크:
6개의 실린더, 4000 cm3, 대기
새로운 Porsche 718 Cayman GTS 및 718 Boxster GTS의 큰 소식은 4기통 2.5l 박서 터보를 전례 없는 6기통 박서 4.0l 대기로 교체한다는 것입니다. 400hp 및 420Nm이 있으며 회전 상한은 이제 매우 높은 7800rpm으로 설정됩니다.
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우리가 테스트한 Boxster와 마찬가지로 718 Cayman GTS에는 6단 수동 변속기가 장착되어 있습니다. 이는 지구상의 모든 매니아와 주유소... 대기 엔진, 수동 기어박스 및 후륜 구동의 기도에 대한 응답인 것 같습니다. 완벽한? 글쎄, 거의 ... Boxster와 마찬가지로 상자 비율의 긴 비틀림이 부족합니다.
서킷에서는 Sport Plus 모드만 중요하며 이를 통해 자동 포인트 힐에 액세스할 수 있으므로 공격하는 코너에서 훨씬 더 역동적인 균형을 유지하는 데 기여합니다. Estoril Circuit에 대한 공격에서 이 기계의 제어에 대한 확신은 또한 세라믹 브레이크에 의해 강화됩니다. 단순히 지칠 줄 모르고...
새로운 포르쉐 스포츠카 쌍의 잠재력을 완전히 볼 수 있는 유일한 장소는 서킷입니다. 그리고 예, 그들은 서킷에서와 마찬가지로 도로에서도 유능합니다. 두 세계의 최고? 우리에게 큰, 확실히 YES처럼 들립니다.
비용은 얼마입니까?
새로운 Porsche 718 Cayman GTS 4.0은 캔버스 탑 형제보다 약간 더 저렴하며 가격은 €120,284부터 시작합니다. 718 Boxster GTS 4.0과 마찬가지로 이제 국내 시장에서 사용할 수 있습니다.
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