목적 메르세데스 벤츠 GLS 슈투트가르트 브랜드의 범위 내에서 이해하기 쉽습니다. 기본적으로 이것은 S-Class가 해당 세그먼트의 여러 세대에 걸쳐 수행한 작업과 관련이 있습니다.
이 "타이틀"에 대한 논쟁에서 GLS는 Audi Q7, BMW X7 또는 "영원한" Range Rover와 같은 이름을 찾고 Bentley Bentayga 또는 Rolls-Royce Cullinan과 같은 "헤비급"을 피합니다. 우리가 테스트한 Mercedes-Maybach GLS 600 챔피언십.
그러나 독일 모델이 숭고한 야망을 정당화할 수 있는 논거를 가지고 있습니까? 아니면 품질과 혁신에 대한 표준을 설정하는 것과 관련하여 S-Class로 "배울" 것이 있습니까? 알아보기 위해 포르투갈에서 사용할 수 있는 디젤 엔진이 있는 유일한 버전인 400 d로 테스트했습니다.
예상대로 임팩트
럭셔리 SUV에 기대하는 것이 있다면, 그것은 지나갈 때 (많은) 고개를 돌린다는 것입니다. 글쎄, GLS 400 d를 몰고 며칠 후 나는 독일 모델이 이 "미션"에서 매우 성공적이라는 것을 매우 확실하게 확인할 수 있습니다.
이 테스트의 탄소 배출량은 BP에 의해 상쇄됩니다.
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가장 큰 Mercedes-Benz SUV의 GLB 영감이 결국 GLS를 덜 독점적으로 보이게 만든 것은 사실입니다. 그러나 그 거대한 치수(길이 5.20m, 너비 1.95m, 높이 1.82m)는 덜 주의력 있는 관찰자의 마음에 생길 수 있는 모든 혼란을 빠르게 없애줍니다.
그 크기에 대해 말하자면, 독일 SUV는 좁은 공간에서도 인상적으로 운전하기 쉽다는 점을 지적해야 합니다. 360º 시야를 허용하는 여러 대의 카메라와 센서를 통해 Mercedes-Benz GLS는 상당히 작은 모델보다 집 마당에서 꺼내기가 더 쉬웠습니다.
모든 것의 품질 증명
주목을 끄는 능력 면에서 Mercedes-Benz GLS가 "승인"된다면 품질 면에서도 마찬가지입니다. 예상대로 우리는 독일 SUV에서 덜 고귀한 재료를 찾지 못했고 그 힘은 우리가 깨닫지 못한 채 조약돌 거리를 걸어가는 것과 같습니다.다음 차 찾기:
2개의 12.3인치 스크린(하나는 계기판, 다른 하나는 인포테인먼트 시스템용)이 "주인공"인 캐빈에서 독일 브랜드가 몇 가지 촉각 명령을 잊지 않았다는 사실을 칭찬하지 않을 수 없습니다. 특히 HVAC 시스템용 핫키.
GLS의 인테리어는 두 가지를 반영합니다. 거대한 크기와 독일 브랜드가 놀라운 강점을 지닌 캐빈을 생산한 경험입니다.
하지만 휠베이스가 3.14m로 더욱 주목받아야 할 것은 거주성이다. 2열 시트의 공간은 때때로 우리가 운전 기사가 없는 것을 후회하게 될 정도입니다. 진지하게. 그리고 3열을 제자리에 놓아도 트렁크 용량은 355리터입니다. 마지막 두 좌석을 접으면 890리터가 됩니다.
앞좌석은 전동식, 냉각식, 가열식이며 마사지를 제공합니다.
모든 상황에 적합한 SUV
Mercedes-Benz GLS 400의 운전대에서 우리를 "습격"하는 느낌은 무적입니다. 독일 SUV는 너무 크고 편안하며 외부 세계로부터 우리를 "격리"시키는 역할을 훌륭하게 수행하여 로터리에 도착하거나 "중간 차선 타일"에 부딪쳤을 때 진실은 우리가 여러 번 우리에게 "통과 우선권"이 주어졌다고 느낍니다.
분명히 Mercedes-Benz GLS를 "거대한 도로"로 만드는 차원은 커브에서 덜 민첩합니다. 그러나 독일 모델이 "똑바로 걷는" 방법만 알고 있다고 생각하지 마십시오. 여기에는 "비밀 무기"가 있습니다. 에어매틱 서스펜션을 사용하면 감쇠 경도를 조정할 수 있을 뿐만 아니라 지면과의 높이를 "연주"할 수 있습니다.
앞좌석의 마사지 시스템은 내가 테스트할 수 있는 최고의 기회 중 하나이며 긴 여행을 짧게 만드는 데 도움이 됩니다.
"스포츠" 모드에서는 Mercedes-Benz GLS를 도로에 "접착"하기 위해 최선을 다하고 가능한 한 단단해지며 물리학 법칙에 최대한 저항합니다. 진실은 심지어 매우 만족스럽게 처리하여 2.5톤의 거상에서 기대하는 것보다 훨씬 더 높은 곡선 속도를 제공하는 데 도움이 된다는 것입니다.
BMW X7만큼 몰입감이 떨어지는 것은 사실이지만 커브를 빠져나오고 직선으로 진입할 때 기내의 편안함과 고립 수준은 우리가 "무한대와 그 너머"로 여행하는 것처럼 느껴질 정도입니다. "그 너머"에 대해 말하자면, 거기에 도착하는 것이 오프로드와 관련이 있는 경우 "매직 서스펜션"에도 이러한 상황에 대한 몇 가지 트릭이 있다는 것을 알아두십시오.
버튼을 누르면 Mercedes-Benz GLS가 올라가고 더 커집니다. 그리고 "오프로드" 모드 덕분에 독일 SUV는 "형"인 G-Class의 스크롤에 부응합니다. 23" 휠과 Pirelli P-Zero가 이상적인 선택이 아닌 것은 사실입니다. 나쁜 놈들의 길, 하지만 4MATIC 시스템과 많은 카메라는 불가능해 보이는 길을 쉽게 건너게 합니다.
불가능하다고 하면 2.5톤의 SUV와 330마력의 측정된 식욕을 조화시키는 것이 불가능하다고 생각했다면 다시 생각해 보십시오. 우리가 모든 힘과 힘(700Nm의 토크)을 활용하면 소비가 증가하여 17l/100km와 같은 값에 도달한다는 것이 분명합니다. 그러나 보다 편안한 운전에서 GLS 400 d는 평균 8~8.5l/100km입니다.
이를 위해 그는 그가 가장 좋아하는 일, 즉 안정된 속도로 킬로미터를 "삼키기"를 하도록 그들이 그를 "요청"할 뿐입니다. 결국 이러한 맥락에서 독일 SUV의 품질이 가장 빛을 발하며 특히 편안함과 안정성에 중점을 둡니다.
위로 가다…
3.0리터, 330hp 및 700Nm의 6기통 인라인 디젤 엔진의 경우, 우리가 언젠가 Rudolf Diesel이 원래 만든 엔진을 그리워하게 될 이유를 가장 잘 설명합니다.
진지하게 말하자면, 가솔린 엔진과 탄도 엔진이 아무리 좋은 전기 엔진이라 할지라도 이 디젤은 GLS에 장갑처럼 맞아서 물탱크를 들고 다닐 필요 없이 높은 리듬을 인쇄할 수 있습니다. 실제로 90리터 탱크와 관련된 효율성으로 인해 1000km를 초과할 수 있는 자율성을 즐길 수 있습니다!
당신에게 딱 맞는 차가 맞나요?
일반적인 품질은 Mercedes-Benz가 제공하는 최고 수준(따라서 업계 내에서 매우 높은 수준)이며 거주 가능성은 벤치마크이며 기술 제안은 인상적이며 엔진을 사용하면 필요 없이 장거리를 이동할 수 있습니다. 좋은 리듬을 인쇄할 수 있도록 하는 동안 리필을 자주 중지합니다.
기본 가격이 약 €125,000인 Mercedes-Benz GLS 400 d는 분명히 대중을 위한 모델이 아닙니다. 그러나 독일 SUV와 같은 모델을 살 수 있는 사람들에게는 사실 이보다 더 좋을 수 없습니다.