며칠 전 가판대를 나온 후 거의 걷지 않은 Honda CRX를 보여 드린 후 오늘은 혼다 NSX (더 정확하게는 Acura NSX) 진정한 "킬로미터 먹는 사람"입니다.
17년 전 Sean Dirks가 70,000마일(약 113,000km)을 주행했을 때 구입한 이 1992 NSX는 이후 헌신적인 소유자의 일상용 자동차가 되었으며 그로 인해 거의 택시처럼 킬로미터를 누적했습니다.
총 400,000마일이 이미 644,000킬로미터에 가깝고 그 중 330,000마일(531,000킬로미터)이 Sean이 운전을 담당했습니다.
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모범적인 행동
Sean에 따르면 이 NSX는 그가 구입한 이후로 그의 유일한 차였으며 매일 사용했을 뿐만 아니라 여러 로드 트립에서 사용했습니다. Honda NSX와 같은 슈퍼카는 장거리 여행에 적합하지 않다는 생각과 반대입니다.
일본 모델의 신뢰성에 대한 신화가 정당화됨을 증명하면서 Sean Dirks의 Acura NSX는 17년 동안 단 한 번의 고장을 겪었습니다. NSX가 123,000마일(197,000km)일 때 집중적인 사용을 견디지 못한 기어박스 리테이너였습니다.
해결책은 기어박스를 완전히 재구축하여 NSX-R이 사용하는 최종 비율과 더 짧은 스트로크를 "제공"하여 더 나은 가속과 더 빠른 기어 변경을 허용하는 모든 것이었습니다.
611,000km가 넘는 주행 후 서스펜션도 '약간의 피로'를 보이며 원래 사양에 따라 완전히 재건되었지만 문제는 발생하지 않았습니다.
7100rpm에서 3.0l 및 274hp의 V6 VTEC와 같이 열리지 않고 수동 "명령"으로 15,000마일(약 25,000km)마다 "종교적으로" 수정합니다.
높은 주행 거리에도 불구하고 최상의 상태를 유지하는 이 NSX는 성능 배기 장치와 새 휠의 두 가지 변형만 있으며 나머지는 모두 표준입니다.
일본 슈퍼 스포츠카가 점점 더 가치가 높아지는 시기에 Acura NSX를 판매할 가능성에 대해 질문을 받았을 때 Sean Dirks는 다년생입니다. 그는 한 순간도 차를 판매할 생각을 하지 않았습니다.
다음 목표는? 거의 805,000km에 해당하는 500,000마일에 도달하십시오.