그들은 도착했고, 보고... 침략했습니다. 모든 모양과 크기의 SUV와 크로스오버가 구석구석에 있습니다. 그러나 공간이 필요하지만 지상 몇 센티미터가 제공하는 추가 다용성 또는 4개의 구동 바퀴가 보장하는 추가 기능을 포기하지 않는 사람들을 위해 여전히 대안이 있습니다. 그 중에는 '롤업 팬츠' 밴이 있습니다.
일단 더 많아지면 일반적으로 해당 SUV보다 더 신중하고 덜 부피가 크며 더 가볍고 더 민첩하고 경제적이지만 공간이나 다용도와 같은 문제에서는 거의 손실이 없습니다.
대부분이 4륜 구동 장치가 장착되어 있기 때문에 아스팔트에서 굴러떨어질 때가 되면 일부 SUV와 크로스오버를 당황스럽게 만들기까지 합니다. 이른바 SUV 중 상당수는 4륜 구동조차 제공하지 않습니다.
겸손한 B-세그먼트에서 더 호화로운(그리고 비싼) E-세그먼트에 이르기까지 여전히 일부 저항력이 있는 것들이 있으며 이것이 우리가 이 구매 가이드에서 그것들을 모두 모으기로 결정한 이유입니다.
세그먼트 B
현재 B-세그먼트 밴의 제공은 Skoda Fabia Combi, Renault Clio Sport Tourer(현재 세대로 종료) 및 다시아 로건 MCV . 이 세 가지 모델 중 오직 하나만이 모험적인 버전, 바로 르노 그룹의 루마니아 브랜드 밴이 있습니다.
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따라서 Logan MCV Stepway는 "주고 팔 수 있는" 공간을 제공하며(러기지 컴파트먼트의 용량은 573l임) 디젤, 가솔린 및 Bi-Fuel LPG 버전의 세 가지 엔진과 함께 사용할 수 있습니다. 이 목록의 다른 제안과 달리 Logan MCV Stepway는 두 개의 스프로킷만 사용할 수 있습니다.
가격은 다음에서 시작합니다. 14 470유로 가솔린 버전의 경우 15 401유로 GPL 버전 및 17 920유로 디젤 버전의 경우 Logan MCV Stepway를 우리 제안 중 가장 접근하기 쉽게 만듭니다.
세그먼트 C
밴 버전이 C-세그먼트 모델 판매의 중요한 부분을 차지하지만 '롤업 팬츠' 밴은 다소 부족하다. Leon X-PERIENCE, Golf Alltrack, 그리고 더 거슬러 올라가면 과거에 Fiat Stilo의 모험적인 버전을 사용한 후 오늘날 제안은 다음과 같습니다. 포드 포커스 액티브 스테이션 왜건.
인상적인 608리터의 러기지 컴파트먼트를 제공하며 가솔린 1개와 디젤 2개의 엔진으로 사용할 수 있습니다. 가격은 다음에서 시작됩니다. 25,336유로 125hp의 1.0 Ecoboost가 있는 가솔린 버전의 경우 29,439유로 120hp의 1.5 TDCi EcoBlue와 36 333유로 150hp 2.0 TDCi EcoBlue용.
Ford Focus Active Station Wagon은 현재로서는 C-세그먼트의 유일한 모험적인 밴입니다.
세그먼트 D
D 구간에 도착하면 '바지 걷어 올린' 승합차가 늘어납니다. 따라서 Peugeot 508 RXH 또는 Volkswagen Passat Alltrack과 같은 모델이 사라졌음에도 불구하고 오펠 인시그니아 컨트리 투어러 아니면 그 볼보 V60 크로스 컨트리.
170hp 2.0 터보 및 210hp 2.0 바이 터보와 같은 디젤 엔진에서만 사용할 수 있는 Insignia Country Tourer는 Audi A4 Allroad 또는 없어진 508 RXH와 같은 모델의 성공에 대한 Opel의 답변이었습니다. 560리터 용량의 러기지 컴파트먼트와 4륜 구동 버전을 갖춘 가장 모험적인 Insignia의 가격은 45 950유로.
이미 1세대 Insignia에는 모험적인 버전이 있었습니다.
반면 볼보 V60 크로스 컨트리는 이 부문(V70 XC)의 창시자 중 한 사람의 정신적 후계자이며 전통적인 더 높은 지면 높이(+75mm)와 사륜구동을 선보입니다. 190hp 2.0 디젤 엔진에서만 사용할 수 있는 이 스웨덴 밴은 529리터의 러기지 컴파트먼트를 제공하며 가격은 최저 57 937유로.
세그먼트 E
프리미엄 브랜드의 거의 독점적인 영역인 E 세그먼트에서 현재로서는 두 가지 모델만 찾을 수 있습니다. Mercedes-Benz E-Class 전지형 그리고 볼보 V90 크로스 컨트리.
독일의 제안은 트렁크에 "거대한" 670리터의 용량을 가지고 있으며 두 개의 디젤 엔진(E 220 d 및 E 400 d)과 전륜구동을 사용할 수 있습니다. 첫 번째는 2.0l 블록에서 추출한 194hp를 제공하는 반면 두 번째는 3.0l V6 블록에서 추출한 340hp를 제공합니다.
가격은 다음에서 시작합니다. 76 250유로 E 220 d All-Terrain과 우리를 위해 107 950유로 E 400d 전지형용.
스웨덴 모델은 이쪽으로부터 입하했습니다 70 900유로 2.0리터 용량의 총 3개의 엔진, 각각 190hp, 235hp 및 310hp의 디젤 2개 및 가솔린 1개와 연결할 수 있습니다. 4륜 구동이 항상 존재하며 부트 용량은 560리터입니다.
무엇 향후 계획?
SUV와 크로스오버의 성공과 '롤업팬츠' 밴의 감소에도 불구하고 여전히 일부 브랜드에 내기를 걸고 있는 브랜드가 있고, 이를 증명하는 것은 B 세그먼트를 제외한 모든 세그먼트가 소식을 접하게 됩니다.
세그먼트 C에서 그들은 슈트 a에 있습니다 도요타 코롤라 트렉 ('롤업 팬츠' 밴 중 하이브리드 모델 데뷔) 및 업데이트 스코다 옥타비아 스카우트 , 이전에 사용할 수 있었습니다.
세그먼트 D에서 뉴스는 아우디 A4 올로드 그리고 스코다 슈퍼 스카우트 . A4 올로드는 리뉴얼되어 지면과의 높이가 추가로 35mm 증가했으며 어댑티브 서스펜션까지 장착할 수 있습니다. Superb Scout의 경우, 이것은 최초의 4륜 구동이 표준으로 제공되며 2개의 엔진(190hp의 2.0 TDI 및 272hp의 2.0 TSI)과 함께 사용할 수 있습니다.
A4 Allroad는 지상고가 35mm 증가했습니다.
마지막으로 세그먼트 E에서 새로움은 잘 알려진 아우디 A6 올로드 콰트로 , 이 공식의 선구자 중 한 명. 4세대의 도래는 다른 A6에서 이미 보았듯이 기술 수준에서 강화된 주장과 함께 올 것입니다. 여기에는 진화된 서스펜션과 마일드 하이브리드 시스템과 관련된 것으로 보이는 디젤 엔진만 포함됩니다.
