우리가 테스트한 볼보 XC40에는 '모든 소스'가 포함되어 있었습니다. 즉, 거의 모든 추가 기능이 있었습니다. Volvo XC40 제품군의 디젤 버전 중 가장 스포티한 버전(R-Design)이자 가장 강력한 버전(D4)이었습니다. 전 륜구동 시스템, €10,000 이상의 옵션 및 기본 버전(Volvo XC40 T3)의 거의 두 배인 합리적인 가격으로 결합된 최상급입니다.
따라서 나를 기쁘게 하는 모든 요소를 갖춘 장치. 잘 되었나요? 기쁜. 또한 심사위원으로 구성된 유럽 올해의 차(Car of the Year) 심사위원단도 만족했으며, 이들은 유럽에서 2018년 올해의 차(Car of the Year 2018)로 선정했습니다.
일이 대가를 치르게 됩니다. 볼보는 거의 모든 90 시리즈 기술을 이 볼보 XC40에 적용했습니다. 이는 시장에 출시된 최초의 40 시리즈 대표 제품입니다.
이 모델에서는 더 큰 «형제»에서 이미 알고 있던 엔진과 기술에 이제 CMA(Compact Modular Architecture) 플랫폼과 이 플랫폼 전용인 XC40의 두 가지 절대적인 첫 번째 3기통 엔진에 합류합니다. 내부는 재료의 질과 디자인도 큰형제들에게서 물려받은 것인데 약간의 차이가 있습니다. 어떤 것들이 있는지 알아보겠습니다.
그를 봐
볼보에게 모자를 벗다. 스웨덴 브랜드의 최신 모델은 미적 평가의 주관성에 많은 여유를주지 않습니다.
취향은 논쟁의 여지가 없다고 말하지만 볼보 XC40은 내 생각에 의심의 여지없이 잘 설계되었습니다.
후면은 전면보다 넓어 차체를 더욱 스포티하게 보이게 하고 모든 체형이 잘 표현되어 있습니다. 과하지 않은 스타일도, 과장된 비율도 없습니다. 볼보는 공식을 다시 얻었습니다.
어쨌든 내 의견에 동의하지 마십시오.
이런 면에서 볼보 XC40은 너무 잘 설계되어 실제 크기를 숨기고 실제보다 더 컴팩트하게 보입니다. 길이 4,425m, 너비 1,863m, 높이 1,652m인 XC40은 가장 직접적인 경쟁업체인 BMW X1, Mercedes-Benz GLA 및 Audi Q3의 치수와 일치합니다.
문을 열어
내부에는 스웨덴 디자인 학교 전체의 또 다른 좋은 샘플이 있습니다. 볼보 XC90과 XC60에서 우리가 알고 있는 모양은 "작은" 볼보 XC40에서도 반복됩니다.
그러나 이 볼보 XC40은 단순히 확장 가능한 XC90이 아닙니다. 그 이상입니다.
볼보 XC40에는 고유한 아이덴티티가 있습니다. 이 아이덴티티는 카펫처럼 보이는 천으로 덮인 하부 표면 또는 물건 보관을 위한 솔루션과 같은 이 모델의 독점적인 세부 사항을 사용하여 달성됩니다. 브랜드는 많은 부분에서 "모방"하지만 이해할 수 없습니다. 그들은 이 측면에서도 마찬가지입니다. 글러브 컴파트먼트의 옷걸이 솔루션은 독창적입니다...
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견고한 인테리어와 좋은 재료.
어떤 스토리지 솔루션입니까? 핸드백을 걸 수 있는 글러브 컴파트먼트의 후크(여기에 비디오가 있음), 컴퓨터 및 물병을 위한 특정 보관 공간이 있는 도어, 쇼핑백을 걸기 위한 후크가 있는 트렁크 바닥(460리터 용량) , 우리의 삶을 단순화하는 다른 많은 솔루션 중에서. 운전할 때 가장 짜증나는 것 중 하나가 차 안에서 굴러다니는 물건들…
입주자를 위한 공간은 앞뒤로 공간이 부족하지 않습니다. 볼보는 뒷좌석 탑승자가 사용할 수 있는 공간을 늘리기 위해 트렁크 용량(예: 이 XC40의 460리터에 비해 505리터를 제공하는 BMW X1보다 낮음)을 희생했습니다. 어린이용 의자를 뒤에 붙이고 확인...
운전대를 잡자?
포르투갈을 위한 볼보 XC40 캠페인의 모토는 "필요한 것 이상은 아닙니다"입니다. 글쎄, 그 원칙은 8단 자동 변속기 및 4륜 구동 시스템과 결합된 190hp 및 400Nm 최대 토크의 D4 엔진이 장착된 테스트 장치에는 적용되지 않습니다.
이 버전은 우리가 필요로 하는 시간의 90%보다 훨씬 더 많은 주스를 가지고 있습니다.
이 엔진이 이미 볼보 XC60에서 인상적이었다면 볼보 XC40에서는 인쇄할 수 있는 리듬에 대해 더 깊은 인상을 받았습니다. 최고 속도는 210km/h이고 0-100km/h 가속은 8초 미만입니다. CMA 플랫폼은 이 엔진의 힘을 관리하는 데 어려움이 없을 수도 있지만 우리 운전 면허증은…
Volvo XC40 D4 AWD R-Design의 역동적인 동작을 탓하세요. XC60보다 민첩하고 반응성이 뛰어납니다. 코너에 진입할 때 내가 그를 놀리는 만큼(그리고 나는 그를 많이 놀렸다...), 스웨덴 브랜드의 SUV는 항상 어떤 드라마도 없이 반응한다. 코너를 빠져나갈 때 AWD 시스템이 도움이 될 것입니다. 특히 그립이 좋지 않은 상황에서는 더욱 그렇습니다. 운전하기에 가장 짜릿한 소형 SUV는 아니지만, 운전하는 사람들에게 가장 자신감을 주는 것은 분명합니다.
나는 150hp와 전륜구동의 D3 버전이 왔다 갔다 하는 것을 확신한다.
소비에 관해서는 마침내 이 모델의 평균을 계산할 수 있었습니다. 바르셀로나에서 이미 테스트했지만 결론을 내릴 수 없었습니다. 사륜구동 시스템과 190마력의 출력이 소비에 반영된다. 혼합 서킷에서 적당한 페이스에서 나는 평균 7.9L/100km를 기록했습니다. 하지만 8.0리터까지 올라가는 것은 쉽지만, 엔진은 고속을 불러옵니다…
보안에 대해 이야기해야합니다
이 테스트를 통해 엔진의 힘에도 불구하고 나는 볼보 XC40의 성능이 제공할 수 있는 열정보다 볼보 XC40이 전달하는 자신감에 대해 더 많이 말했습니다. 역동적인 측면에서 볼보는 항상 다른 어떤 기능보다 안전을 강조하기 때문입니다. 볼보 XC40도 예외는 아닙니다.
XC40의 스티어링 휠 뒤에는 놀라움이 없으며 앞부분을 거친 운전으로 이끄는 데 도움이 되는 연마된 리어 액슬도 없습니다.
그를 지루하게 만들지는 않지만 "라이브" 반응을 좋아하는 사람들에게는 덜 도전적이게 만드는 특성. 그건 그렇고, 위에서 썼듯이 이 스웨덴 SUV는 우리가 여행하는 속도를 숨기는 데 탁월합니다.
운전 지원 장비와 능동 안전 측면에서 볼보 XC40은 같은 기준으로 정렬됩니다. 비록 가장 진보된 시스템이 옵션 목록에 포함되었지만 말입니다. 어쨌든, 우리는 이미 충돌 완화 지원 시스템(이 시스템은 방향에서 작동하는 다가오는 차량과의 충돌을 방지하는 데 도움이 됨), 차선 유지 보조(차선 유지 지원) 및 브레이크 지원(자동 비상 제동)을 표준으로 갖추고 있습니다.
볼보 XC40이 매우 자신감 넘치는 SUV라는 점에는 의심의 여지가 없습니다. 평가 양식의 최종 고려 사항.