다행스럽게도 내 은행 계좌는 과소비를 허용하지 않습니다. 예를 들어, 어제 저는 화를 내고 자동차 보증금을 채웠습니다. 그러나 내 은행 계좌에서 이름에 합당한 초과 금액이 허용된다면 나는 현재 영국으로 가는 비행기를 타고 가고 있었습니다. 브라부스 190E 3.6S 경량 사진에 보이는 것은 판매중입니다.
Jaguar XE SV Project 8을 테스트한 이후로 익스트림 세단에 대한 나의 '잠자는 열정'이 그 어느 때보다 강해졌음을 고백합니다. 그 순간은 비디오로 녹화되었습니다.
익숙한 목적을 가지고 태어났고 도중 어딘가에서 미친 엔지니어와 부딪쳤고 순진한 슈퍼카를 말살시킬 수 있는 서킷 야수로 개조된 이 세단에는 마법 같은 것이 있습니다.
옛날 옛적에…
1980년대에는 역사상 가장 위대한 라이벌 중 하나가 탄생했습니다. 아니요. 저는 마이크로소프트와 애플의 라이벌 관계, 또는 미국과 소련 간의 냉전을 말하는 것이 아닙니다. 메르세데스-벤츠 190E와 BMW 3시리즈(E30)의 라이벌 관계에 대해 이야기하고 있다. 우리는 이미 이 기사에서 이 성경적 비율의 충돌의 탄생에 대해 몇 줄을 할애했습니다. 읽을 가치가 있습니다.
그 불타는 욕망에서 Brabus 190E 3.6S Lightweight가 탄생했습니다. 2.6리터 직렬 6기통 엔진과 160hp의 출력이 장착된 비교적 겸손한 Mercedes-Benz 190E(W201)를 베이스로 하는 독특한 모델입니다.
단일 모델
Brabus는 이 모델의 더 많은 유닛을 생산했지만 경량 구성의 유일한 생존자는 이 모델입니다. 에어컨은 안녕, 단열재는 안녕, 뒷좌석은 안녕…
원래 160hp의 출력으로 Brabus는 아무데도 가지 않았습니다(적어도 빨리...). 그래서 준비자는 엔진을 크게 수정했습니다. 배기량은 3.6리터로 증가했고 거의 모든 내부 부품이 개선되었습니다. 최종 결과는 290hp의 강력한 출력이었습니다.
이러한 변경으로 190E는 단 6.3초 만에 기존의 0-100km/h를 달성했습니다. 최고 속도는 250km/h를 넘었습니다.
새로운 엔진 섬유와 함께 섀시는 수많은 변경을 거쳤으며 그 중 가장 눈에 띄는 것은 후면의 롤 바입니다. 서스펜션은 Bilstein에서 장치를, Eibach에서 스프링을 받았습니다. 브레이크도 업그레이드됐다.
내부는 스포츠 스티어링 휠과 4점식 벨트가 적용된 스포츠 시트가 눈에 띈다. 무선 시스템도 제거되어 무게를 줄이고 오일 압력 및 온도 표시기와 냉각 회로를 위한 공간을 확보했습니다. 에어컨? 안 돼요.
이 장치는 16,000km에 불과하며 8년 전에 Brabus에 의해 원래 부품과 당시 계획을 사용하여 복원되었습니다. 10개월 동안 지속된 개입. 이 Brabus 190E 3.6S Lightweight는 이제 약 150,000유로에 귀하의 소유가 될 수 있습니다. 당신은 그것이 정당한 가치라고 생각합니까?
가치가 공정하다고 생각하고 정말 관심이 있었다면 이 링크에서 Brabus 190E 3.6S Lightweight에 대한 자세한 내용을 확인할 수 있습니다. 그러나 거래를 성사시키면 알려주세요...