프리미엄 브랜드만이 가능합니다. 값비싼 디젤 엔진과 똑같이 비싼 전기 모터를 결합하여 플러그인 디젤 하이브리드를 만드십시오.
아시다시피, 디젤 엔진과 전기 모터는 오늘날 가장 비싼 두 가지 솔루션입니다. 배기 가스 처리 시스템(및 그 이상) 때문에 디젤 엔진이 필요하고 배터리가 필요하기 때문에 전기 모터가 필요합니다.
글쎄, 역에서 메르세데스-벤츠 E 300 두 가지 솔루션이 있습니다. 194hp의 2.0 디젤 엔진(OM 654)과 122hp의 전기 모터로 총 결합 출력은 306hp 및 최대 결합 토크 700Nm입니다.
모든 요구에 대한 탁월한 응답을 제공하는 잘 알려진 9G-Tronic 자동 변속기에 의해 완성된 결혼. 차분한 어조로든 속도계보다 시계 바늘을 더 자주 보는 "짧은" 날이든 상관없이, 우리는 이를 강력히 권고합니다. 그리고 13.4kWh의 배터리 용량 덕분에 Mercedes-Benz 플러그인 하이브리드는 리무진 버전과 이 스테이션(밴) 버전 모두에서 약 50km의 전기 모드에서 자율성을 달성합니다.
이 디젤 PHEV 밴을 운전하는 것은 어떻습니까?
이 Mercedes-Benz E 300 de Station의 부르주아 크기에 속지 마십시오. 크기와 무게에도 불구하고 이 이그제큐티브 패밀리 밴은 신호등이나 고속도로에서 우연히 마주쳤을 때 많은 스포츠카를 올바른 방향으로 인도할 수 있습니다.
우리는 6초 만에 0-100km/h를 주행하고 최고 속도 250km/h에 도달할 수 있는 디젤 PHEV 밴에 대해 이야기하고 있습니다. 그러나 이 숫자가 우리를 강렬한 감각의 우주로 데려다 주었음에도 불구하고 이 밴에 타고 있는 유일한 강한 느낌은 우리가 완전히 편안하고 안전하게 여행한다는 것입니다.
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역학적으로 Mercedes-Benz E 300 de Station은 안전하고 단호한 방식으로 모든 명령에 응답하는 의무 이상을 수행하지 않습니다.
실제 절약. 어떤 조건에서?
모두. 여행 전에 배터리를 충전했든 100% 전기 모드로 주행하기 위해 배터리가 고갈되었든 스테이션의 Mercedes-Benz E 300은 항상 적당한 식욕을 가지고 있습니다.
전기 모드에서는 최대 속도 130km/h에 도달할 수 있으며 배터리 충전 시간을 최대한 늘리려는 경우 권장하지 않습니다. 그러나 도시와 일부 고속도로가 혼합된 일상 생활에서 2.0 디젤 엔진의 서비스를 요청하지 않고 50km를 운전하는 것이 가능합니다.
장거리 여행에서 내연 기관만 사용하면 같은 속도로 평균 7l/100km에 도달할 수 있습니다. 탁월한 솔루션입니까? 의심의 여지가 없습니다. 성능과 연비가 있습니다. 그러나 70,000유로 이상으로 모든 사람이 사용할 수 있는 솔루션은 아닙니다.
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기존 E-Class 스테이션에 비해 유일한 단점은 트렁크에 있습니다. 배터리 배치로 인해 가방 바닥에 단차가 있습니다. 여전히 흥미로운 적재 용량인 480리터를 유지합니다.