지난 주에 우리는 새로운 C-Class W206에 대해 알게 되었고 소문이 확인되었습니다. 4기통 엔진과 미래와 더 강력한 Mercedes-AMG C 43과 Mercedes-AMG C 63도 그 운명에서 벗어날 수 없습니다..
Affalterbach의 카리스마 넘치는 V8은 1세대(1993)부터 C-Class와 함께 해온 기계적 구성으로 자연 흡기, 압축기(또는 Kompressor) 및 터보차저와 같은 주제에 대한 모든 변형을 포함합니다.
A 45 및 A 45 S(생산 중 가장 강력한 4기통)에서 처음 본 매우 특별한 2.0l 직렬 4기통 터보인 M 139를 사용하더라도 비교했을 때 수치는 여전히 "짧은" 수준입니다. 4.0 V8 바이터보의 경우: 421 hp 및 500 Nm 대 510 hp 및 700 Nm.
따라서 새로운 Mercedes-AMG C 63은 파워와 토크 면에서 이전 모델에 필적하기 위해 추가로 전기화되어 플러그인 하이브리드가 됩니다. 제안의 전례 없는 특성에도 불구하고 시장에 출시된 최초의 하이브리드 AMG는 아니어야 합니다. 미래의 Mercedes-AMG GT 73(최소 800hp를 약속하는 V8과 전기 모터)이 그 영광을 누릴 것으로 예상됩니다.
전자의 도움은 C 63의 "뚱뚱한" 숫자를 정당화하는 데 도움이 될 뿐만 아니라; 그것은 또한 새로운 스포츠 세단이 일련의 새로운 기술을 통합할 수 있도록 허용해야 하며, 채택된 기계적 및 기술적 옵션으로 인해 이제까지 가장 복잡한 C 63이 될 것을 약속합니다. 이것은 Affalterbach의 급진적인 창조에서 기대할 수 있는 것을 출판한 British Car Magazine에서 제공한 정보에서 추론할 수 있는 것입니다.
우리는 이미 무엇을 알고 있습니까?
복잡한 역학부터 시작하겠습니다. M 139는 다른 클래스 C에서 볼 수 있는 ISG(모터 제너레이터) 외에도 리어 액슬에 직접 장착된 약 200hp(추정)의 전기 모터의 도움을 받습니다.
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흥미롭게도 이 전기 모듈의 기능은 연소 엔진 및 변속기(9단 자동 변속기)와 독립적이지만 둘 다 계속해서 리어 액슬에 동력을 전달합니다. Car Magazine에서 제공한 정보에 따르면 전기 모터의 높은 순시 토크는 자동 변속기가 이를 처리하기 어렵게 만듭니다.
이 모든 복잡성은 더 많은 수의 전력 및 토크로 변환되며, 전력이 도달할 수 있을 것으로 예상됩니다. 800Nm에서 550hp 및 토크 . 이러한 수치를 최대한 유연하고 효율적으로 전달하기 위해 미래의 Mercedes-AMG C 63은 전기 보조 터보차저(터보 지연 제거)와 역사상 처음으로 4륜 구동 드라이브 휠 — 최고의 라이벌인 BMW M3에서도 처음으로 채택된 솔루션입니다.
거의 2000kg
힘과 토크의 추가는 죄가 없습니다. M3는 가장 강력한 버전으로 510hp를 발표하여 가장 가까운 라이벌에 대해 "서류상" 우위를 점할 뿐만 아니라 전기 부품의 추가 안정기를 감쇠하는 데도 도움이 될 것입니다(대략 250kg).
이것은 2톤(2000kg)에 매우 근접할 것으로 예상되는 가장 무거운 Mercedes-AMG C 63이 될 것입니다.
그것은 좋은 소식이 아닙니다. 무게는 쓰러뜨릴 영원한 적입니다. 그러나 독특한 기계적 설정으로 인해 우리가 알고 있는 C 63보다 훨씬 더 나은 무게 배분을 약속합니다. 프론트 액슬은 M 139가 M 177(V8)보다 약 60kg 가벼우므로 리어 액슬에 전기 장비를 배치하면 50/50의 완벽한 중량 분배를 보장해야 하므로 더 적은 하중을 처리해야 합니다.
향상된 출력과 4륜 구동은 새로운 C 63의 더 강력한 출발을 약속합니다. 플러그인의 경우에도 100km/h는 3.5초, 현재보다 0.5초 짧습니다. 하이브리드의 경우 최고 속도는 이전 모델과 다르지 않아야 합니다. 즉, 현재 C 63 S의 경우 290km/h입니다.
플러그인 하이브리드이기 때문에 공식 소비량과 CO2 배출량이 현저히 낮을 뿐만 아니라 전기 모터만 있으면 수십 킬로미터를 이동할 수 있습니다. — 총 60km 또는 그 이상.
그것은 의심할 여지 없이 우리가 결코 알지 못했던 Mercedes-AMG C 63이 될 것입니다. 숫자를 넘어서 더 단순하고 거친 C 63 후륜구동 V8 엔진을 잊게 하는 캐릭터와 역동성을 겸비하게 될까요?