Lexus NX는 성공 사례입니다. 2014년 출시된 이 제품은 이미 전 세계적으로 100만대를 돌파했으며 유럽에서 일본 브랜드의 베스트 셀러 모델이 되었습니다.
이제 새로운 플랫폼에서 전례 없는 플러그인 하이브리드 엔진으로, 새로운 기술 콘텐츠를 통과하고, 넉넉한 14인치 화면(포르투갈의 모든 NX에서 표준).
운전에 대한 첫인상을 주기도 하는 Diogo Teixeira와 함께 새로운 Lexus NX의 안팎을 자세히 알아보세요.
브랜드 최초의 플러그인 하이브리드 Lexus NX 450h+
2세대 Lexus NX는 현재 Toyota RAV4와 같은 플랫폼인 GA-K를 기반으로 합니다. 1세대에 비해 신형 NX는 전방향으로 약 20mm 더 길어지고 넓어졌으며 휠베이스도 30mm(총 2.69m) 확장됐다.
따라서, 세그먼트에서 가장 많이 인용된 인테리어 중 하나(BMW X3 또는 볼보 XC60과 같은 라이벌 모델이 있음)와 가장 넓은 러기지 컴파트먼트 중 하나를 유지하여 545리터로 확장할 수 있습니다. 접힌 좌석 .
렉서스 NX 450h+
첫 번째 경우와 마찬가지로 우리는 2.5리터 인라인 4기통, 대기압 및 가장 효율적인 Atkinson 사이클에 따라 작동하는 350h부터 시작하여 우리 시장에서 하이브리드 역학에만 접근할 수 있습니다. , 179kW(242hp)의 결합된 최대 출력에 대해 이전 모델에 비해 34kW(45hp)가 대폭 증가했습니다.
그러나 출력과 성능의 증가(0에서 100km/h까지 7.7초, 15% 감소)에도 불구하고 일본 하이브리드 SUV는 소비 및 CO2 배출량을 10% 낮췄습니다.
이 2세대의 하이라이트는 플러그인 하이브리드 변형으로, Lexus 최초이자 국제 프레젠테이션에서 Diogo가 운전할 수 있는 모델입니다. 즉, 350h 버전과 달리 450h+는 외부에서 충전할 수 있으며 18.1kWh 배터리가 장착되어 있어 60km 이상의 전기 자율성(도시 주행에서는 100km에 가깝게 증가)을 허용합니다.
또한 2.5리터 연소 엔진과 전기 모터를 결합하지만 최대 결합 출력은 227kW(309hp)입니다. 2톤의 스키밍에도 불구하고 0-100km 운동을 6.3초 만에 수행하고 200km/h(전자적으로 제한됨)에 도달할 수 있는 빠른 성능을 가지고 있습니다.
더 많은 기술
뛰어난 조립성과 소재가 특징인 인테리어는 이전 모델의 디자인과 분명히 구분되며 대시보드의 일부인 운전자와 이를 구성하는 더 큰 화면 방향을 강조합니다. 중앙에 위치한 인포테인먼트 원은 이제 14인치에 도달합니다.
그런데 인포테인먼트는 이 새로운 Lexus NX의 주요 새 기능 중 하나이며 가장 환영받는 기능 중 하나입니다. 새로운 시스템은 이제 훨씬 더 빨라졌고(Lexus에 따르면 3.6배 더 빠름) 사용하기 더 간단한 새로운 인터페이스가 있습니다.
더 많은 기능이 인포테인먼트 시스템으로 이전됨에 따라 버튼 수도 줄어들었지만 일부는 실내 온도 조절과 같이 가장 많이 사용되는 기능에 남아 있습니다.
계기판도 완전히 디지털화되어 10인치 헤드업 디스플레이가 지원됩니다. 이제 무선이 된 Android Auto와 Apple CarPlay는 물론 50% 더 강력한 새로운 유도 충전 플랫폼도 빼놓을 수 없습니다.
능동 안전 장에서 새로운 Lexus Safety System + 운전 지원 시스템을 선보이는 것도 새로운 NX에 달려 있습니다.
언제 도착?
새로운 Lexus NX는 내년 초에야 포르투갈에 도착하지만 브랜드는 이미 두 가지 엔진의 가격으로 발전했습니다.
- NX 350h — 69,000유로
- NX 450h+ — 68,500유로.
플러그인 하이브리드 버전(더 강력하고 빠름)이 기존 하이브리드보다 저렴한 이유는 플러그인 하이브리드에 비해 부과되지 않는 과세 때문입니다.
그러나 대부분의 플러그인 하이브리드와 마찬가지로 NX 450h+는 계속해서 개인 시장보다 비즈니스 시장에 더 적합합니다. 물론 전기 모드를 사용하기 위해 더 자주 충전하는 것이 더 합리적입니다.