4월에 우리는 CLA 35 4MATIC을 만났습니다. Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC 슈팅 브레이크 . 고성능 밴은 "형제" 쿠페와 동일한 시각적, 기계적 및 기술적 인수를 갖추고 있습니다.
기억하십시오. 기계 장에서 우리는 5800rpm에서 306hp 및 3000rpm에서 4000rpm 사이에서 400Nm에 도달하는 테트라 실린더형 2.0l 터보 , 4륜 구동(최대 50:50 분배) 및 7단 듀얼 클러치 기어박스와 함께 최대 100km/h 및 250km/h의 최고 속도에서 상당한 성능을 제공합니다.
새로운 범퍼, 그릴, 리어 디퓨저, 2개의 원형 배기구, 루프에 위치한 리어 스포일러, 특정 디자인의 18인치 휠(19인치 옵션)을 채택하여 다른 CLA와 차별화됩니다.
내부의 하이라이트는 빨간색 스티칭이 있는 검은색 가죽 및 극세사 스포츠 시트, 바닥이 평평한 AMG 스티어링 휠, 특정 센터 콘솔(선택한 경우 ESP, 기어박스 및 적응형 댐핑을 제어하는 추가 버튼 포함)입니다. 피아노 블랙, 스테인리스 스틸 페달, AMG 브랜드가 새겨진 특정 매트를 위한 공간도 있습니다.
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강화
300마력 이상의 출력을 더 잘 처리하기 위해 엔진 아래에 알루미늄 플레이트를 추가하여 차체를 강화하여 비틀림 강성을 높이고 전면 하단에 두 개의 대각선 암을 추가하여 이러한 증가에 기여했습니다.
서스펜션은 또한 이미 알려진 레이아웃을 유지하면서 특정 충격/스프링 세트를 받았습니다. 전면에는 MacPherson, 후면에는 멀티링크(4개의 암)가 있습니다.
다재다능한 역학
Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC 슈팅 브레이크는 모든 유형의 운전이나 도로에 더 잘 적응할 수 있도록 여러 옵션을 통합합니다. 5가지 주행 모드가 존재하거나 AMG 다이내믹 셀렉트 : Slippery, Comfort, Sport, Sport+ 및 Individual. 평소와 같이 이것들은 엔진 응답, 변속기, 엔진 사운드, 스티어링, ESP에 작용하며, 어댑티브 서스펜션을 선택하면 댐핑의 견고성에도 작용합니다.
어댑티브 서스펜션에 대해 이야기하거나 AMG 라이드 컨트롤, AMG 언어로, 편안함에 중점을 둔 것에서 더 스포티한 것에 이르기까지 세 가지 서스펜션 제어 모드를 통합합니다. 그러나 자동으로 작동하여 주행하는 도로나 도로에 맞게 댐핑을 조정할 수 있습니다.
시스템이 하나 더 있습니다. AMG 트랙 페이스, 트랙에서 운전하는 동안 80개 이상의 차량별 데이터를 영구적으로 기록하는 MBUX 시스템에 통합된 가상 레이싱 엔지니어의 기능을 합니다.
물가? 우리는 아직 모르지만 CLA 35 4MATIC Coupé는 내년 8월 유럽 출시 예정이므로 Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC 슈팅 브레이크는 훨씬 늦게 도착하지 않을 것입니다.
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