이 부문에서 소위 "쿠페" SUV에 대한 흥미로운 해였습니다. 새로운 것 외에도 메르세데스 벤츠 GLE 쿠페 , 틈새시장의 원조 '발명가'인 BMW가 3세대 X6를 공개했고, 포르쉐도 그 유혹을 뿌리치지 못하고 카이엔 쿠페를 공개했다.
따라서 2세대 GLE 쿠페는 완전히 새로운 경쟁에 대한 새로운 주장과 함께 더 나은 시기에 올 수 없었습니다.
1년 전에 발표된 GLE와 마찬가지로 GLE Coupé의 새로운 주장은 최적화된 공기 역학, 더 많은 사용 가능한 공간, 새로운 엔진 및 더 큰 기술 콘텐츠라는 "형제"의 주장을 반영합니다.
길이는 39mm(4.939m), 너비는 7mm(2.01m), 휠베이스는 20mm(2.93m) 늘어났다. 반면 높이는 1.72m로 변함이 없었다.
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GLE 형제와 비교할 때 더 길고(15mm), 너비(66mm), 낮고(56mm), 휠베이스가 이상하게도 60mm 더 짧다는 것을 알 수 있습니다. 행동뿐만 아니라 외모도 중요합니다.”라고 Mercedes는 말합니다.
더 많은 공간
증가된 치수의 실질적인 이점은 이전 모델에 비해 사용 가능한 더 넓은 내부 공간에서 드러납니다. 뒷좌석 승객은 35mm 더 넓은 입구 덕분에 더 많은 레그룸과 더 쉽게 접근할 수 있는 주요 수혜자입니다. 저장 공간도 용량이 증가하여 총 40리터입니다.
러기지 컴파트먼트는 655리터(이전보다 5리터 더 많음)의 용량으로 넉넉하며 2열 시트(40:20:40)를 접으면 1790리터까지 확장할 수 있습니다. 길이가 2,0m, 최소 너비가 1.08m인 공간에 각각 87mm와 72mm를 더한 것입니다. 또한 러기지 컴파트먼트의 지면까지의 바닥 높이는 60mm 감소했으며 에어매틱 서스펜션을 장착할 경우 50mm 더 낮출 수 있습니다.
인라인 6기통, 디젤
새로운 Mercedes-Benz GLE Coupé는 2.9리터 용량의 제조업체의 최신 인라인 6기통 디젤 블록인 OM 656의 두 가지 변형으로 시장에 출시될 예정입니다. 그만큼 GLE 쿠페 350 d 4MATIC 자신을 제시 272마력 및 600Nm , 소비량과 CO2 배출량은 각각 8.0-7.5l/100km(NEDC) 및 211-197g/km입니다.
그만큼 GLE 쿠페 400 d 4MATIC 힘과 토크를 최대로 올립니다 330마력 및 700Nm , 소비 및 배출에 대한 명백한 패널티 없이 — 공식적으로 동일한 소비를 발표하고 배출은 350d에 비해 단 1g만 증가합니다.
둘 다 항상 2개의 구동 액슬이 있는 9단 9G-TRONIC 자동 변속기에만 결합됩니다. 두 액슬 사이의 편차는 0%에서 100%까지 가능합니다.
보류
다이내믹 부문에서 새로운 GLE Coupé는 세 가지 유형의 서스펜션(패시브 스틸, 에어매틱 및 E-액티브 바디 컨트롤)과 함께 제공될 수 있습니다. 첫 번째는 더 강한 앵커 포인트와 최적화된 지오메트리의 이점을 통해 더 정확한 스티어링과 더 적은 진동을 보장합니다.
선택 사항 에어매틱 어댑티브 쇽 업소버가 있는 공압식이며 스포티한 튜닝 버전도 장착할 수 있습니다. 견고함을 변경하여 바닥 조건을 조정할 수 있을 뿐만 아니라 속도나 상황에 따라 자동으로 또는 버튼을 누르면 지상고도 조정됩니다. 또한 자체 수평을 유지하여 하중에 관계없이 동일한 지상고를 유지합니다.
마지막으로 선택사항 E-액티브 바디 컨트롤 Airmatic과 결합되어 각 바퀴에 있는 서스펜션의 압축 및 반환력을 개별적으로 제어합니다. 따라서 힐링, 수직 진동 및 차체 침하를 방지할 수 있습니다.
보다 자율적인
예상대로 Mercedes-Benz GLE Coupé는 MBUX 인포테인먼트 시스템뿐만 아니라 Active Braking Assist(Active Distance Assist DISTRONIC의 자율 제동(속도를 자동으로 조절) 전방 차량에 따라 감속), 액티브 스톱 앤 고 어시스트, 비상 러너 기능이 있는 액티브 스티어링 어시스트 등
53 by AMG도 공개되었습니다.
Mercedes-Benz GLE Coupé 외에도 Mercedes-AMG GLE Coupé의 커튼이 높아졌습니다. 현재는 더 부드러운 53 변형에서만 가능하며, 하드코어 63은 내년에 등장할 예정입니다.
Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+로 돌아가서 — 휴…
보닛 아래에는 3.0리터 용량의 인라인 실린더 6개 , E 53에서 이미 알고 있고 이미 비디오에서 테스트할 기회가 있었던 9단 자동 변속기 AMG Speedshift TCT 9G와 결합되었습니다.
이 블록은 터보 및 전기 보조 압축기를 특징으로 하며 세미 하이브리드입니다. EQ Boost라고 하는 이 시스템은 48V의 병렬 전기 시스템으로 구동되는 22hp 및 250Nm(짧은 기간 동안)을 전달할 수 있는 엔진과 변속기 사이에 장착된 엔진 제너레이터로 구성됩니다.
E 53에서와 같이 결과는 다음과 같습니다. 435마력 및 520Nm , GLE Coupé 53을 5.3초 만에 최대 100km/h, 최대 속도 250km/h(제한적)로 출시할 수 있습니다.
서스펜션은 공압식(AMG Ride Control+)이며 여기에 전기 기계식 안정성 제어 시스템 AMG Active Ride Control이 추가되었으며 오프로드 주행을 위한 두 가지 특정 모드인 트레일과 모래(모래)를 포함하여 7가지 주행 모드를 사용할 수 있습니다.
AMG Track Pace를 통해 선택적으로 GLE Coupé 53에 "가상" 레이싱 엔지니어를 장착할 수 있습니다. 이것은 최대 80개의 차량별 데이터를 기록 및 분석할 수 있는 MBUX 시스템에 추가되며 폐쇄 회로에서 랩 타임도 측정할 수 있습니다.
언제 도착?
새로운 Mercedes-Benz GLE Coupé 및 Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+는 차기 프랑크푸르트 모터쇼(9월 12일)에서 공개적으로 공개되며 2020년 봄 국내 시장에 출시될 예정입니다.