1959년 아르헨티나의 젊은 청년 알레한드로 드 토마소(Alejandro de Tomaso)가 경쟁 자동차 개발을 꿈꾸며 설립한 드 토마소(De Tomaso)는 20세기 후반의 가장 유망한 브랜드 중 하나였습니다. 이탈리아 북부의 모데나 시에 기반을 둔 이 이탈리아 브랜드는 60년대 포뮬러 1의 프로토타입을 개발하면서 시작되었습니다.
첫 번째 생산 모델은 1963년에 소개되었으며 더빙되었습니다. 토마소 발레룽가에서 , Autodromo di Valleunga의 이름을 따서 명명되었습니다. Valleunga의 생산은 1년 후에 시작될 것입니다. 유리 섬유 바디 덕분에 무게는 726kg에 불과하며, 스포츠카는 원래 104마력의 포드 엔진을 후방 중앙에 배치한 최초의 양산차 중 하나였습니다..
3년 후 브랜드 런칭 토마소 망구스타에서 389hp의 출력과 531Nm의 최대 토크를 생성할 수 있는 4.7리터 V8 엔진이 장착된 더 큰 모델인 Giorgetto Giugiaro가 설계했습니다.
그러나 최고는 아직 오지 않았다. 1970년 De Tomaso는 Pantera를 뉴욕 살롱에 가져갔고, 람보르기니, 페라리, 마세라티, 포르쉐 등 브랜드 챔피언십에 진출하고 미국 시장에 문을 여는 브랜드의 가장 중요한 모델이 될 것입니다.
그만큼 토마소 팬더 이듬해에 출시되었고 생산량은 하루 3대로 고정되었습니다. 디자인은 1967년 Alejandro de Tomaso에 인수된 이탈리아 Carrozzeria Ghia의 American Tom Tjaarda가 담당했습니다. 브랜드 역사상 처음으로 모노코크 철골 구조가 사용되었습니다.
이전 모델과 마찬가지로, De Tomaso는 미국 엔진에 다시 내기를 걸었습니다. , 심지어 포드와 협력 계약을 체결했습니다. 따라서 엔진을 비롯한 기계 부품의 상당 부분이 미국 브랜드의 책임하에 있었습니다. V8 351 Cleveland 5.8 l, 335hp 출력 및 3600rpm에서 최대 토크 421Nm.
지속적으로 진화
De Tomaso Pantera는 진화를 멈추지 않았습니다. 스포츠카 출시 직후 이 브랜드는 몇 가지 기계적 변경 사항과 310hp 엔진이 적용된 새로운 버전을 선보였습니다. 그 뒤를 이어 미국 시장에 적응한 럭셔리 버전 Pantera L과 350마력의 더 강력한 Pantera GTS가 출시되었습니다.
Tomaso Pantera GTS, 1972
70년대 중반 포드는 미국에 스포츠카 수입을 끝내고, 약 5500개 판매 후 . De Tomaso Pantera는 1980년대에 계속 (더 작은 규모로) 판매되어 새로운 버전에 추가하여 4.9 및 5.0 l 엔진을 받을 것입니다. GT5 및 GT5-S.
7260개의 사본과 20년의 생산 기간을 거쳐 1991년에야 생산이 종료됩니다.
Tomaso Pantera GT5-S, 1984
그러나 그것이 Panther의 종말을 의미하지는 않았습니다. 피할 수 없는 디자이너 Marcello Gandini의 손길로 수정된 버전이 나타날 것입니다. 그만큼 팬더 SI 또는 90 , 다른 시장에서 알려진 것처럼 미학적 수정 외에도 여전히 Ford에서 유래한 새로운 V8을 가져왔습니다. 생산된 2년 동안 41개의 새로운 유닛만 생산되었습니다.
De Tomaso Pantera는 오늘날 컬트 모델입니다. , 시간이 지남에 따라 소수의 유닛이 살아남습니다. 역사적인 이탈리아 브랜드의 유산은 모데나의 버려진 공장에서 문서, 차체 몰드 및 기타 구성 요소를 통해 다시 방문할 수도 있습니다.
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